Железнодоро́жное депо́ — депо, в котором производится техническое обслуживание или ремонт железнодорожного подвижного состава. Железнодорожные депо разделяются по виду обслуживаемого подвижного состава: локомотивное депо, моторвагонное депо, электродепо, вагонное депо. Также существуют депо смешанного типа, которое одновременно обслуживает разные виды подвижного состава, например, электровозы и электропоезда.

Локомотивное депо

Локомоти́вное депо́ (Тя́говая часть, ТЧ) — депо, в котором производится техническое обслуживание или ремонт локомотивов. Локомотивные депо подразделяются на основные депо, служащие местом приписки локомотивов, и оборотные, в которых производится подготовка локомотивов к следованию с поездами в направлении основного депо. В основных депо производится ремонт и техническое обслуживание локомотивов, в оборотных депо имеются пункты экипировки и проведения локомотивам технического обслуживания второго объёма (ТО2) и дома отдыха локомотивных бригад. Также в отдельную категорию начали выделять ремонтные депо — не имеющие приписного парка локомотивов, но выполняющие крупные виды ремонта (ТР-2, ТР-3, СР, КР-1) для нужд целой железной дороги или нескольких дорог.

Моторвагонное депо

Моторваго́нное депо́ — локомотивное депо, специализирующееся на эксплуатации, ремонте и обслуживании моторвагонного подвижного состава (электропоездов).

Обозначение «ТЧ» (тяговая часть) применяется и к ним, хотя существуют моторвагонные депо, обозначаемые «МВД» (например, МВД-5 Иркутск-Сортировочный). Всего на территории Российской Федерации существует 57 предприятий железнодорожного транспорта, имеющих в приписном парке моторвагонный подвижной состав, из них моторвагонными депо являются 32. Наибольшее количество моторвагонных депо включает в себя филиал Московская железная дорога (11). В основном моторвагонные депо прилегают к главным пассажирским станциям крупных населённых пунктов, областных центров (например Нижний Новгород-Московский, Ростов-Главный) или на небольшом удалении от главных станций в черте населённых пунктов (например Первая Речка в городе Владивосток, Безымянка в городе Самара), за исключением Москвы и Санкт-Петербурга, где моторвагонные депо обслуживают отдельные направления. Однако бывают и исключения, в числе которых моторвагонное депо Данилов (ТЧ-4), входящее в состав филиала Северная железная дорога, особенное тем, что имеет приписной парк электропоездов, причём двух типов питания, технологическую базу для проведения обслуживания и ремонта подвижного состава в объёме ТР-3 включительно, но фактически приписанный подвижной состав в депо не базируется и эксплуатируется на Ярославском и Вологодском отделениях.

Электродепо

Электродепо́ (сокр. от электрическое депо) — транспортное предприятие, обеспечивающее оборот, эксплуатацию и ремонт моторвагонного подвижного состава на электрической тяге.

Неофициальный термин: метродепо́.

Вагонное депо

Ваго́нное депо́ (также ВЧД, от слов «Вагонная Часть Депо») — предприятие железнодорожного транспорта, целью которого является эксплуатация и ремонт вагонов.

Описание

• Вагонные депо разделены на основные и вспомогательные производственные участки и имеют различные обслуживающие устройства и оборудование.
• К основным участкам относятся:
  • вагоносборочный
  • тележечный
  • колесный с роликовым отделением
  • окрасочный или дробеструйно-окрасочный комплекс (в некоторых местах)
• Вспомогательные участки:
  • ремонтно-заготовительный с кузнечно-прессовым и автосцепным отделениями
  • деревообрабатывающий
  • автотормозной
  • обмывки вагонов
  • ремонт оборудования
  • баббитозаливочный
  • регенерационно-пропиточный
  • другие виды
• Вагонное депо обслуживают следующие подразделения:
  • котельная
  • трансформаторная
  • генераторная
  • насосная
  • компрессорная
  • другие
• Подразделение депо по типу вагонов:
  • пассажирские
  • грузовые
  • рефрижераторные
  • смешанные
• Виды депо
  • эксплуатационное
  • ремонтное

Фотографии

Ссылки

• Музей истории вагонного депо