И-2 — первый советский истребитель-биплан собственной конструкции разработанный Д. П. Григоровичем, — после модификации выпускался в больших количествах под маркой И-2 бис. Впервые взлетел 4 ноября 1924 года, управляемый А. И. Жуковым. Строился серийно в 1926 − 1929 годах. Всего было выпущено 211 экземпляров.

И-2

И-2 представлял собой развитие истребителя И-1, разработанного Григоровичем в рамках задания на первый советский истребитель с двигателем водяного охлаждения «Либерти» мощностью в 400 л.с. Начало проектирования было начато весной 1924 года и шло в соревновании с группой Поликарпова разрабатывающей ИЛ-400. Осенью 1924 года состоялся первый полет А. И. Жукова на И-2. Была достигнута скорость 250 км/ч, проблем с охлаждением, как у И-1, стало меньше, и он был рекомендован к серийной постройке. Вооружение — два пулемета ПВ-1.

И-2 бис

При внедрении в серию у И-2 выявили ряд недостатков эксплуатационного характера — чрезвычайно узкая кабина, плохой обзор и ряд других недостатков. Для удовлетворения требований к серийному производству его конструкция была значительно переработана в результате чего получился практически конструктивно новый самолет, получивший название И-2 бис.

Он строился серийно в 1926—1929 годах; на заводе № 1 было выпущено 164 экземпляра, на заводе № 23 (завод «Красный лётчик») — 47 экземпляров.

Двигатель «Либерти» в серии был заменен на его советскую копию М-5 аналогичной мощности. Серийные самолеты были выполнены грубее чем первый образец — в результате чего скорость серийных не превышала 242 км/ч у лучших экземпляров, а у большинства была около 220 км/ч. Было много неполадок с охлаждением, в результате несколько экземпляров имели два радиатора Ламблена между стойкам шасси — их называли И-2' (И-2 прим).

Описание конструкции

Одноместный истребитель — деревянный одностоечный биплан без выноса в коробке крыльев. Фюзеляж расчалочный, в передней части с фанерной обшивкой с вертикальными бортами и скругленным верхом и низом. В серийном производстве в среднюю часть фюзеляжа была введена сварная ферма из труб с подмоторными брусьями. Крылья — одинаковые в плане с профилем «Геттинген-436», стойки крыльев — деревянные, расчалки — профилированные 12 мм ленты.

ТТХ

Технические характеристики

• Экипаж: 1 чел
• Длина: 7,32 м
• Размах крыла: 10,8 м
• Высота: 3 м
• Площадь крыла: 23,46 м²
• Масса снаряжённого: 1152 кг
• Максимальная взлётная масса: 1575 кг
• Силовая установка: 1 × V-образный поршневой М-5
• Мощность двигателей: 1 × 420 л.с. (1 × 313 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 242 км/ч
• Практическая дальность: 600 км
• Практический потолок: 5400 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: два синхронизированных пулемета ПВ-1 калибра 7,62 мм, размещенных на верхней панели капота двигателя

Использовавшие страны

• СССР СССР
• Персия^[1]

Примечания

Примечания

Ссылки

• И-2 на www.aviation.ru
• Страница И-2 на airwar.ru