Это статья о памятнике архитектуры. О 4-м троллейбусном парке необходимо создать отдельную статью.

 памятник архитектуры (вновь выявленный объект)

55°46′48.56″ с. ш. 37°35′29.65″ в. д. / 55.780158° с. ш. 37.591572° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.780158, 37.591572

Миу́сский трамва́йный парк (4-й троллейбусный парк им. П. М. Щепетильникова) — памятник промышленной архитектуры, находится в Москве, на Лесной улице, д. 20. Владение бывшего Миусского трамвайного парка занимает всю площадь квартала, ограниченного Лесной, 1-ой и 2-ой Миусскими улицами и Миусским переулком.

Названия

С 1874 года — «Миусский парк»; с 1921 года — «Трамвайный парк имени П. М. Щепетильникова»; с 1957 года — «4-й троллейбусный парк имени Щепетильникова»^[1].

История

Построен в 1874 году как парк конно-железных дорог. В 1903 году начались работы по постройке линий первой очереди городского трамвая. В 1907 году Миусский парк полностью перешёл на обслуживание вагонов электрического трамвая и в течение 1908—1911 годов перестраивался. В 1909 году на территории парка находились:

• Конюшня (на углу Лесной ул. и 1-ого Миусского проезда каменное одноэтажное нежилое здание).
• Счётная контора (по Лесной ул. рядом с № 1 одноэтажное каменное строение).
• Вагонный сарай на 220 вагонов (по 2-му Миусскому проезду каменное одноэтажное нежилое строение с пристройкой).
• Помещение администрации (по площади, отступая от палисадника, каменный двухэтажный дом — бывшее здание казармы, позднее — жилой дом для служащих).
• Вагонные мастерские (по площади значится, отступая от палисада, каменное одно и в середине двухэтажное здание).
• Вагонный сарай на 40 вагонов (на углу площади).

Производственные корпуса, решенные в едином художественном стиле, производят целостное впечатление. Находящийся на государственной охране административно-жилой корпус (стр.1) выстроен архитекторами М. Н. Глейнигом, Н. К. Жуковым и Н. А. Сытенко. Красные кирпичные здания депо украшают многочисленные окна-витражи, обрамлённые белыми наличниками.

Большепролётная стальная клёпаная конструкция перекрытий вагонного сарая, размером 29 на 70 метров, выполнена по проекту инженера В. Г. Шухова.

Миусский трамвайный парк одновременно много лет был не только трамвайным депо, но и служил мастерскими для ремонта всех трамваев города. В 1952 году началась реконструкция трамвайного парка под троллейбусный. В 1957 году эксплуатация трамваев была прекращена. В настоящее время здания используются в качестве троллейбусного парка (4-й троллейбусный парк ГУП «Мосгортранс»).

Возможность организации музея городского транспорта

Миусское трамвайное депо — старейшее здание такого назначения в Москве, подключённое к действующей путевой инфраструктуре , старше в Москве только «Бельгийское» трамвайное депо на Башиловке, давно не функционирующее. В 2007–2009 годах планировалось снести или реконструировать бывший трамайный парк. Тогда же появилось предложение организовать здесь музей городского транспорта. Среди аргументов указывалось на то, что линия по Лесной улице — старейшая линия электрического трамвая. В 2012 году появилась надежда на её возрождение после закрытия движения в 2008 году^[2].

Интересные факты

• Начавший здесь свою трудовую деятельность Александр Леонов переехал в Петроград, где стал влиятельным среди большевиков-трамвайщиков. Его именем в советские годы назван Василеостровский трамвайный парк, здания вагонных депо которого созвучны архитектурному решению здания вагонного сарая Миусского парка^[3].
• Путевое развитие было устроено таким образом, что веер выездов занимал фактически часть территории Лесной улицы.

См. также

• Трамвайная линия на Лесной улице
• Владимир Григорьевич Шухов
• Бахметьевский гараж
• Гараж на Новорязанской улице (Москва)
• Замоскворецкий трамвайный парк
• Миусская площадь

Ссылки

• О возможной утрате архитектурного облика Миусского трамвайного парка
• О необходимости сохранения архитектурного облика Миусского трамвайного парка
• Реестр охраняемых памятников г. Москвы
• Фотография Миусского трамвайного парка в 1909 году
• Родовое гнездо Мосгортранса

Примечания