Пекинский метрополитен ( кит. упр. 北京地铁, пиньинь: Běijīng Dìtiě) — система скоростного рельсового транспорта Пекина, столицы Китая, действующая с 1969 года (первая в стране) и бурно развивающаяся с конца XX века. Это 4-я система метро в мире по длине линий (после Шанхая, Лондона, Сеула) и пассажиропотоку (после Токио, Сеула, Москвы).

Общая характеристика

В середине 1950-х гг. перед началом сооружением системы был тщательно изучен опыт московского метростроения, в т.ч. с помощью приглашения советских специалистов в Пекин. Строительство началось в 1965 году. С открытия метро в 1969 году до преобразования в общедоступный гражданский городской транспорт в 1976 году система эксплуатировалась военными, перевозки в ней допускались только по санкционируемой служебной необходимости, а в годы культурной революции 1971-1975 гг. движение в ней прерывалось на значительные периоды.

По состоянию на начало 2006 года имелось 114 км линий, в начале 2012 года стало 15 линий общей длиной 372 км ^[1], к концу 2015 года планируется увеличить систему до 28 линий общей длиной 561 км, а в 2020 году длина системы должна достичь 1000 км ^[2].

Стоимость сооружения системы составила 53 млрд долл по 2011 год и планируется в 76 млрд долл по 2015 год. Начиная с конца 2000-х гг., одновременно по несколько пусковых участков разных линий как сдаются в эксплуатацию (например, пять к Олимпиаде-2008 и далее как правило в конце каждого года), так и сооружаются.

В системе имеются кольцевая и полукольцевая линии, а также с юга на север города действует самая длинная в стране 50-километровая линия метро, составленная из линий 4-ой и Дасин. ^[3] Линии и станции преимущественно подземные мелкого заложения, хотя также есть надземные участки, в т.ч. эстакадная экспрессная линия в аэропорт.

Ранее подземные станции сооружались в виде классических колонных. На многих станциях, сооружаемых в XXI веке, поезда отделены от платформы стеклянной стеной и дверями системы горизонтальный лифт. Надписи большинства указателей продублированы на английском языке. Станции отличаются чистотой и хорошей освещённостью.

С конца XX века в системе широко используются оборудование и поезда иностранного производства, а с конца 2000-х гг - также и отечественные, в т.ч. скоростные поезда, эксплуатирующиеся со скоростью 100 км/ч ^{[4] [5]}

Имеется метро-2.

Линии метрополитена

Система оплаты

Одна поездка независимо от расстояния стоит 2 юаня, кроме линии в аэропорт, поездка по которой стоит 25 юаней. При любой поездке билеты следует сохранять до выхода из метро, так как выход осуществляется по картам, при этом разовые карты собираются и используются повторно. Оплата производится разовыми картами и бесконтактными картами с возможностью пополнения, которыми также можно оплатить проезд в наземном транспорте. Есть также проездные на месяц.

Обратите внимание, что разовая карта (билет) имеет срок действия 1 (один) день и действительна для входа в метро только на той станции, где она приобреталась. На другой станции зайти в пекинское метро по неиспользованной разовой карте не получится. Таким образом, нет смысла приобретать сразу несколько разовых карт для поездок на весь день.

Взрослый имеет право провозить с собой одного ребёнка ростом не выше 120 см.^[6]

Режим работы

Метрополитен работает с 5 утра до полуночи, последние поезда отправляются между 22 часами и полуночью, в зависимости от линии^[6].

См. также

• Список станций Пекинского метрополитена
• Закрытые станции пекинского метрополитена

Примечания