Псков-Пассажирский — железнодорожная станция Санкт-Петербург-Витебского отделения Октябрьской железной дороги, расположенная в городе Псков. Станция на 257-й версте (274 км) Петербурго-Варшавской ж. д. открыта в 1859 г.

В 1889 г. с открытием Псково-Рижской ж. д. стала узловой.

История

Первый поезд из С.-Петербурга прибыл в Псков 10 февраля 1859 г. В этом же году французским инженером Пирелем был составлен проект типовой станции первого класса для четырех городов: Владимира, Пскова, Вильно и Динабурга. 26 марта проект утвержден техническим комитетом общества, а в 1860г. начато строительство нового каменного здания вокзала на станции Псков. Здание вокзала (пассажирское здание) построено в 1863 г. по проекту французского архитектора Пиреля. Проект Псковского вокзала, составленный Пирелем, хранится в РГИА. На чертежах - два фасада и план основного этажа, текст - на французском языке с карандашными правками на русском. Здание одноэтажное без подвала с двухэтажной центральной частью и боковыми ризалитами. По проекту оба фасада основного этажа имеют лишь дверные проемы общее их количество - 76 и не имеют окон. Центральная часть основного этажа - большой вестибюль с лестницей наверх и небольшим почтовым отделением. Восточное крыло занимают телеграфное отделение, кабинеты начальника вокзала и его заместителя, далее - помещения пассажиров третьего класса, зал ожидания, буфет, женская комната. В первом этаже восточного ризалита размещены: бюро регистрации, служебные помещения почтовой конторы и несколько резервных помещений. Западное крыло первого этажа занято помещениями пассажиров первого и второго класса: зал ожидания, столовая и буфет, дамский салон, отхожие места. Первый этаж западного ризалита отдавался для размещения "высокопоставленных" пассажиров. Недаром только там предполагалось отопление - камины в трех комнатах. Остальные помещения вокзала отапливать не предполагалось.

• В 1859-1862 гг. построено Паровозное депо.
• 9 сентября 1863 г. открыто пассажирское здание (вокзал).
• В 1889 г. открыто движение по Псково-Рижской ж. д.
• В 1897 г. открыта Бологое-Псковская ж. д., построенная Обществом Рыбинско-Бологовской ж. д. (преобразовано в О-во Московско-Виндаво-Рыбинской ж. д.)
• В обход станции от Пскова-Товарного до Берёзок проложена Морозовская ветка.
• Псков — Гдов — Нарва (1915-1916 гг.; протяженностью 183 версты).
• Псков — Берёзки — Идрица — Полоцк (1916-1917 гг.; 296 вёрст),
• 2 (15) марта 1917 года последний российский император Николай II в царском поезде, задержанном на станции Псков, подписал манифест об отречении от престола.
• С января 1907 г. станция в составе Северо-Западных железных дорог
• С 1929 г. - Октябрьской ж. д.
• В 1940-1953 гг. станция Ленинградской ж. д.
• В 1946 г. образовано Псковское отделение Ленинградской (с 1953 г. - вновь Октябрьской) железной дороги (упразднено с 1 июля 1996 г.).

Архитектурное описание

Здание пассажирского вокзала отделяет и в тоже время соединяет собой железнодорожные пути с прилегающей площадью. Планировка и компоновка объемов постройки полностью подчинена требованиям и характеру ее назначения. Объемно-пространственная композиция построена по принципу классицистической традиции с симметричной трехчастной разбивкой объемов и выделением центра, что позволило избежать впечатления монотонности сильно натянутого вдоль путей невысокого, в основном одноэтажного, здания. Средняя часть в виде выступающего ризалита с мезонином является центральным ядром всей композиции, а также отмечена и функционально: именно здесь расположен основной вход в вокзал. По обе стороны от него тянутся одноэтажные крылья, занятые помещениями для пассажиров. Крылья завершают сильно выступающие в сторону площади два ризалита, которые ограничивают и уравновешивают собой объемную композицию, а также образуют небольшое по отношению к общей длине в плане каре. Таким образом, здание вокзала имеет три поперечных оси: по центральной части и по боковым ризалитам, объемы которых не только выдвинуты в плане относительно линии основных крыльев, но и имеют высотные подвышения в виде мезонинов. Причем довольно большая высота боковых ризалитов и центра позволила разбить боковые объемы на три этажа. Фасад, выходящий на железнодорожные пути более простой по своему композиционному решению: вытянут вдоль всего перрона, лишь по вертикали ленту стен дополняют центральный и боковые мезонины. Декоративное оформление вокзала решено в духе стилизации предыдущих стилей, в основном, классицизма. Основной ритм фасадов создают оконные проемы основного этажа одинаковой формы с циркульным завершением, расставленные на равных расстояниях друг от друга по всему периметру здания и разделенные между собой пилястрами. Проемы обрамляют профильные штукатурные наличники, связанные между собой в нижних частях в единую зигзагообразную линию. Окна мезонинов меньшие по размерам и более простой формы - с лучковыми перемычками, также декорированы наличниками и разделены пилястрами. Замковые камни проемов выделены объемными волютами. Вертикальные членения фасадов объединяет горизонтально венчающий карниз сложной формы сверху и единая полоса фундамента снизу, которые вместе образуют дополнительное рамочное обрамление проемов. Центральный вход в здание оформлен фигурным металлическим козырьком, поддерживаемым литыми чугунными столбиками. Здание вокзала покрывают вальмовые и двухскатные кровли с невысоким уклоном.

Современное состояние

На станции находятся:

• Локомотивное депо Псков (ТЧ-17 Окт).
• Вагонное депо Псков (ВЧД-12 Окт).
• Дистанция службы пути (ПЧ-26 Окт)
• Путепровод Крестовского шоссе над нечётной горловиной.
• Пешеходный переходной мост в чётной горловине.

Пассажирское сообщение

Расписание поездов дальнего следования

Расписание поездов пригородного сообщения

Привокзальная площадь

• 17 июля 2003 г. посередине площади освящена часовня во имя Воскресения Христова («Царская») в память отречения от престола императора Николая II (арх. Кондратьев С.Н.)

Рядом с привокзальной площадью находится:

• Железнодорожный музей (Вокзальная ул., д. 38).^[1]

Общественный транспорт

На привокзальной площади находится конечная остановка Вокзал . С вокзала можно уехать на автобусах № 1, 2, 5, 6, 8, 8а, 9, 11, 12, 14, 15, 16, 17, 23, 60.

А так же в 5 минутах ходьбы находится Псковский автовокзал с него можно отправится в любой город Псковской области. Имеется устойчивое сообщение с крупными городами: Москва , Санкт-Петербург , Великий Новгород , Смоленск , Курск , Минск, Витебск , Новополоцк , Пинск , Рига , Таллин , Киев и Одесса.

Источники архивные

• РГИА, ф. 219, оп. 1/4, д. 6466. "Об открытии движения по жел. дороге между Лугою и Псковом". 1858-1862 гг.
• РГИА, ф. 219, оп. 4, д. 6479. "О сооружении станции в городе Пскове". 1859-1864 гг.
• РГИА, ф. 219, оп. 1/4, д. 6508. «Об открытии готового участка Варшавской ж. д. от Пскова до Острова и временном свидетельстве до Динабурга». 1859—1862 гг.
• РГИА, ф. 265, оп. 2, дд. 540-541. "Об устройстве мастерских, паровозных и вагонных сараев Псково-Рижской ж. д." 1886-1892 гг.
• РГИА, ф. 258, оп. 4/2, д. 3033. "О подходе путей Псково-Рижской ж. д. к путям Варшавской ж. д. на ст. Псков".
• РГИА, ф. 446, оп. 31, д. 20. "О переименовании Петербургско-Варшавской, Балтийской и Псково-Рижской ж. д. в Северо-Западные ж. д." Доклад № 145. 14 июля 1906 г.

Источники

• История железнодорожного транспорта России. Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г. Стр. 68-75, 227, 228, 237.
• Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог. 1845—1955 гг. М.:
• Казюлин Н. "Самовар в упряжке ходит". Великие Луки. 2002 г.
• Октябрьская магистраль. 20 января 2007 г. № 2 (14046). Артамонова А. «Решается судьба музея».
• Псков на старых открытках. Альбом. Сост. Левин Н.Ф. Псков: "Стерх". 2009 г. Стр. 133-135.

Примечания