Железнодорожная ветвь Енисей — Дивногорск соединяет город Дивногорск со станцией Енисей, расположенной на Транссибирской магистрали в городе Красноярске. Линия однопутная, электрифицирована на переменном токе. Её длина 31 километр (до Дивногорска).

История

• 13 октября 1961 года по ещё строящейся ветви из Лалетино в Слизнево был перевезен первый груз — передвижная котельная. Ветвь строили трест «Красноярсктрансстрой», трест «Мостострой-2», мотоотряд № 7, мостопоезд-442, строительно-монтажный поезд № 298 треста «Уралтранстехмонтаж». Всего на 31 километре трассы было возведено 55 искусственных сооружений, отсыпано 1,5 млн кубометров скального грунта.

• 16 марта 1962 года от станции «Енисей» до станции «Дивногорск» было открыто движение с уменьшенной скоростью для рабочих поездов. На следующий день была доставлена деревянная будка — первое здание станции. С 5 мая 1962 года началась регулярная доставка грузов по железной дороге до станции «Дивногорск». 10 ноября 1962 грузы уже доставлялись на базу УТМС, а к концу 1962 года были проложены пути до РМЗ, бетонного завода, ЗЖБИ.

• За годы строительства Красноярской ГЭС было перевезено более 5 млн тонн грузов.

• 29 января 1963 года было создано Управление железнодорожного хозяйства Управления строительства Красноярской ГЭС. 26 марта, на следующий день после перекрытия Енисея, из Овсянки в Дивногорск до бетонного завода прибыл первый пассажирский поезд, называемый среди машинистов «матаней».

• В апреле 1964 года началось возведение пешеходного моста через железнодорожные пути в районе станции Дивногорск.

• 14 ноября 1969 года железная дорога «Енисей» — «Дивногорск» была принята Государственной комиссией в постоянную эксплуатацию.

• 12 января 1970 года началось регулярное движение электропоездов по маршруту «Красноярск» — «Дивногорск». В том же году был сдан в эксплуатацию современный железнодорожный вокзал.

• В середине 1990-х годов была упразднена станция Усть-Мана.

• 28 июля 2009 года на станции Дивногорск была открыта первая очередь музея железнодорожной техники. К концу сентября 2009 года экспонаты музея были зверски разгромлены вандалами и в начале октября 2009 года экспонаты отогнали в Красноярск для ремонта^[1].

Инфраструктура

Ветвь начинается на 4103 километре Транссибирской магистрали, на станции Енисей, проходит с востока на запад вдоль правого берега Енисея, частично вдоль отрогов Восточного Саяна. Имеет мосты через реки Базаиха, Мана, 7 станций и платформ. Оснащена полуавтоматической блокировкой. На всех станциях и остановочных пунктах, кроме Слизнево, платформы расположены с южной стороны пути.

Станции и остановочные пункты

• Енисей — начало ветви.
• Красноярские Столбы — станция. Находится в посёлке Базаиха, входящего в черту Красноярска. На станции 3 пути (раньше было 5), уложенные в виде парка-трапеции. Имеется несколько действующих подъездных путей. Посадочная платформа и вокзал находятся у первого пути. Названа в честь заповедника «Столбы», хотя дорога на него идёт от следующей платформы Турбаза. Примерно до 2003 года на станции разъезжались электропоезда.
• Турбаза — платформа, расположена в черте Красноярска, неподалёку от бывшей турбазы, рядом с заповедником «Столбы». Зимой 2009 — 2010 года все электропоезда проезжали платформу без остановки.
• Сли́знево — платформа, находится в одноимённом посёлке, рядом с автодорогой М54. Единственная платформа на ветке, расположенная с северной стороны пути.
• Овсянка — платформа, расположена в селе Овсянка. Также рядом находится посёлок Молодёжный. Имеется навес и билетная касса (закрыта).
• Усть-Мана — упразднённая станция, в настоящее время платформа. Располагала 3 путями. Существовал подъездной путь на базу пиломатериалов. До упразднения станции в середине 90-х годов ХХ века на ней разъезжались электропоезда. Несмотря на название, находится не в посёлке Усть-Мана, а в трёх километрах от него, на западной окраине села Овсянка.
• Ма́на — платформа, находится в посёлке Усть-Мана. Имеется навес и билетная касса (закрыта).
• Дивногорск — конечная станция на ветви. Располагает 4 путями, вокзалом и надземным переходом.

Интересные факты

• В западной горловине станции Дивногорск контактная сеть заканчивается. Там же располагаются тепловозное депо и депо для снегоочистителей. Далее ветвь идёт на Красноярскую ГЭС, к заводу ЖБИ (вернее, это уже подъездной путь на Красноярскую ГЭС).
• Во время строительства Красноярской ГЭС железная дорога к ней шла южнее нынешней. Она проходила по знаменитому среди дивногорцев «Чёртову мосту» через реку Лиственку-Заречную. На месте этой дороги сейчас расположен гаражный массив. В некоторых местах ещё можно увидеть остатки пути: устои моста через автомобильную дорогу М54 «Енисей», шпалы в некоторых местах. В 1968 году линию через «Чёртов мост» закрыли из-за технического состояния моста. Сейчас по этому мосту проходит теплотрасса. Однако, если присмотреться, шпалы на мосту по-прежнему на месте. Также мост популярен среди экстремалов: по выходным на нем проходят прыжки с тарзанки.

Пассажирское движение

По состоянию на октябрь 2010 года, до Дивногорска ежедневно ходит 2 пары электропоездов. Семью годами ранее были в ходу 6 пар электропоездов по будням и 7 по выходным. Подробнее см. Дивногорск.

Примечания