Гран-при Австралии — первый гран-при Формулы-1 в сезоне 2009 года. Проходил с 27 по 29 марта 2009 года на трассе Альберт-Парк в Мельбурне.

Превью

Гран-при Австралии был перенесен на трассу в Альберт Парке в 1996 году. С этого момента, гонка в Австралии открывает чемпионат мира (за исключением сезона 2006 года, когда австралийский этап был третьим в календаре в связи с проведением в сроки начала чемпионата в Мельбурне Игр Содружества). Многие известные пилоты начали свою карьеру в Формуле-1 именно здесь — Жак Вильнёв (1996), Фернандо Алонсо, Хуан Пабло Монтойя, Кими Райкконен (2001), Марк Уэббер (2002).

Гран-при Австралии имеет историю Британского успеха, в частности, побеждали в Австралии Дэймон Хилл и Дэвид Култхард дважды, Найджел Мэнселл, Эдди Ирвайн и Льюис Хэмилтон — по одному разу. За прошедшие 23 года, самой успешной командой здесь является McLaren, с 9 победами, а 4 победы Михаэля Шумахера сделали его самым успешным гонщиком на этой трассе^[1].

Гран-при стал дебютным для команды Brawn GP, а также первым в карьере Себастьяна Буэми.

Проблема диффузоров

После презентаций машин в начале года, часть команд выразили сомнение в легальности диффузоров Williams, Toyota, а позднее и Brawn GP, по мнению экспертов высота диффузоров у этих команд превышала допустимые техническим регламентом 175 мм по высоте,^[2] и они используют двойной задний диффузор, что дает им преимущество.^[3]

Поскольку на тестах команды могли не особо пристально соблюдать технический регламент, вопрос диффузоров был отложен до первого Гран-при сезона — Австралийского.

В четверг 26 марта техническая инспекция FIA признала диффузоры команд Brawn GP, Toyota и Williams соответствующими техническому регламенту, после чего команды Ferrari, Red Bull и Renault подали протест, который стюардами Гран-при был отклонен.^[4] Команды обратились в апелляционный суд ФИА, который бы вынес окончательное решение вопроса. Заседание апелляционного суда ФИА состоялось 14 апреля в Париже^[5][6], 15 апреля было объявлено, что в апелляции отказано и диффузоры признаны легальными.

KERS

Лишь часть команд начнет сезон с использования системы рекуперации кинетической энергии (KERS): Ferrari, McLaren, Renault и BMW, причем на машине Роберта Кубицы KERS будет отсутствовать из-за проблем с развесовкой.^[7]

Аннулирование результатов Toyota после квалификации

По результатам технической инспекции машин, проведенной службами FIA после квалификации, результаты гонщиков Toyota (6 место Тимо Глока и 8 место Ярно Трулли) исключены из протокола сессии.^[8] Аэродинамические элементы машин не прошли описанный в регламенте тест на гибкость под нагрузкой - плоскости заднего антикрыла оказались слишком гибкими и, теоретически, могли менять свой профиль под давлением воздушного потока, что запрещено правилами. Перед гонкой аэродинамические элементы были заменены, Трулли и Глок стартовали с пит-лейн.

Обзор гонки

На старте Рубенс Баррикелло потерял много позиций из-за провального старта, в первом повороте произошло несколько столкновений с участием Баррикелло, Уэббера, Сутиля, Хайдфельда и Ковалайнена, последний из-за повреждений сошел на первом же круге. Удачно стартовал Хэмилтон, за круг поднявшись на несколько позиций. Пилоты, стартовавшие на SuperSoft, в частности, пилоты Ferrari, через несколько кругов стали сильно сбавлять из-за гранулирования мягких шин. Райкконен заехал на пит-стоп уже на 10 круге, Масса — на 12-м. На 18-м круге не справился с управлением, наскочил на бордюр и врезался в стену Накадзима, из-за обломков его болида на 20-м круге была выпущена машина безопасности. Во время рестарта гонки развернуло Нельсона Пике и он вылетел в гравий в первом повороте и сошел. На 45-м круге из-за проблем с гидравликой сошел Масса. Райкконен заехал на 3-й пит-стоп и откатился в хвост пелетона, позднее он совершил ошибку и задел оградительную стену трека, заехал в боксы еще раз и сошел с гонки из-за повреждений. Росберг, шедший 4-м, под конец из-за проблем с мягкой резиной пропустил несколько соперников. На 56-м круге Кубица догнал Феттеля на 2-м месте, произошел контакт, оба потеряли передние антикрылья, после чего врезались в стену, Кубица сошел, Феттель на трех колесах проехал еще круг. После гонки за этот инцидент Феттеля оштрафовали потерей 10 мест на стартовой решетке на следующем Гран-при, а команду Ред Булл на 50 000$ за указание Феттелю продолжать гонку на машине с повреждениями (3 колеса). Во время выезда машины безопасности Трулли вылетел за трассу, уступил позицию Хэмилтону, но позже обогнал его под желтыми флагами и финишировал третьим, позднее за это был оштрафован на 25 секунд и выбыл из очковой зоны. На последнем повороте трассу покинула машина безопасности и пилоты Brawn GP окончили гонку в таком же порядке как и стартовали, Баттон — первый, Баррикелло — второй.

Пересмотр результатов

По итогам нового заседания стюардов FIA, которое прошло 2 апреля 2009 года, пилот McLaren Льюис Хэмилтон исключён из финишных протоколов Гран-при Австралии. Пилоту Toyota Ярно Трулли, которого оштрафовали на 25 секунд, вернули третье место.

Стюарды FIA выпустили официальное заявление, в котором объяснили причины исключения Льюиса Хэмилтона из итоговых протоколов Гран-при Австралии.

«Стюарды приняли во внимание появившиеся в их распоряжении новые детали инцидента и решили, что Льюис Хэмилтон и команда „Макларен“ сознательно вводили в заблуждение стюардов во время слушаний 29 марта 2009 года. Тем самым они нарушили статью 151c Международного спортивного кодекса. Хэмилтон и команда „Макларен“ исключены из гоночной классификации Гран-При Австралии, а в саму классификацию внесены изменения», — говорится в заявлении стюардов.

Результаты

Пилоты, использующие систему рекуперации кинетической энергии (KERS), отмечены '‡:,

Свободные заезды

Квалификация

Солнечно, сухо. Температура воздуха +25 °C, трассы +29 °C

Рекорды по секторам:

• 1 сектор — Баррикелло * — 28,115 с^[12]
• 2 сектор — Баррикелло * — 22,734 с
• 3 сектор — Кубица — 33,702 с

Суммарное рекордное время круга — 1:24,551 с

Максимальная скорость — Буэми — 308,7 км/ч^[13]

Стартовая решетка

Гонка

• Быстрый круг — Нико Росберг — 1:27,706 на 48 круге гонки, средняя скорость круга — 217,668 км/ч.^[14]
• Максимальная скорость в гонке — Адриан Сутиль — 308,5 км/ч^[15]
• Круги лидирования — Дженсон Баттон 1-58 круги (всю гонку)
• Машина безопасности — 20-24 круги (авария Накадзимы), 56-58 круги (авария Кубицы и Феттеля)

Положение в чемпионате после Гран-при

Интересные факты

• Поул завоевала команда, которая дебютировала в чемпионате, впервые после Mercedes на Гран-при Франции 1954 года.^[16]
• Команда Ferrari не заработала очков в первой гонке сезона, чего не случалось с далекого 1992-го года.^[17]
• Второй год подряд победу на Гран-при Австралии одержал британский пилот британской команды с мотором Mercedes и номером 22.
• Победа команды Brawn GP в своей дебютной гонке произошла впервые с 1977 года, когда свою первую гонку выиграла команда Walter Wolf Racing.^[18], и впервые с Гран-при Франции 1954 года команда в своем дебюте приехала к финишу победным дублем (1 и 2 место).^[19]

Примечания