Ма́лая Свердло́вская желе́зная доро́га имени Никола́я Алексе́евича Остро́вского (неофициально также Детская Свердловская железная дорога, МСвЖД) — структурное подразделение Свердловской железной дороги, филиала ОАО «Российские железные дороги» в Свердловской области, находится в Центральном парке культуры и отдыха (ЦПКиО) им. В. Маяковского города Екатеринбурга.

С сентября 2009 года по июнь 2010 года на Малой Свердловской железной дороге проходил ремонт, в результате которого были обновлены здания, платформы, подвижной состав и т. д.

Телефон: (343) 254-24-80. Рабочие дни по состоянию на 2010 год: с июня по август (включительно) — четверг, пятница, суббота, воскресенье. Среда — санитарный день (рейсов нет).

Открыта 9 июля 1960 года. Длина пути составляет 2,5 км (весь путь поезда равен 3,8 км)^[1]. Время в пути — 29 минут. Есть две станции и два остановочных пункта (в объявлениях, которые делает диктор поезда, станциями называются все остановки):

• Центральная (станция, также является вокзалом)
• Солнечная (остановочный пункт, до 1970 года назывался Водная)
• Юбилейная (остановочный пункт, до 1970 года назывался Пост)
• Пионерская (станция)

Хотя поезд и останавливается на остановках, но посадка и высадка пассажиров проводится только на вокзале. Остальные станции расположены в лесной, малопосещаемой части парка.

Состав, курсирующий в настоящее время, называется «Юный Уралец».

Предыстория

В конце 1950-х годов в городе шли разговоры о детской железной дороге. В 1958 году горисполком и горком комсомола Свердловска принял решение сделать пионерам города подарок — собственную ДЖД, что и было выполнено к июлю 1960 года. 9 июля 1960 года состоялось торжественное открытие Малой Свердловской железной дороги, которая с 1961 года носит имя Николая Алексеевича Островского.

По случаю открытия дороги на здании станции Центральная (задний вход) была повешена мраморная доска, посвящённая этому событию.

На сайте МСЖД так описывается открытие дороги 9 июля 1960 года:^[2]

Дня открытия детской железной дороги ждали с не­терпением и школьники, и взрослые. У перрона вокзала станции Центральная — состав цельнометаллических вагонов, на каждом поблескивает на солнце герб Советского Союза, а под ним буквы «CBРД». В вестибюле вокзала и на перроне ходят в форменном обмундировании юные железнодорожники — не по годам серьезные и озабоченные в этот час. Можно понять их волнение: ведь им предстоит стать хозяевами настоящей, хотя и малой железной дороги.

…12 часов. Начинается митинг. Секретарь Свердлов­ского городского комитета КПСС поздравляет юных граждан города с открытием детской дороги.

— Берегите, дети, свою дорогу,- взволнованно говорит ветеран транспорта Петр Амплентьевич Перепелкин.

Председатель совета юных железнодорожников Света Панекина торжественно произносит:

— Мы обещаем хорошо работать! Благодарим Коммунистическую партию и Советское правительство за заботу о детях.

Аплодисменты тонут в резком шуме взлетающих в небо ракет, участники митинга спешат на посадку. Света Панекина разрезает красную ленточку перед поездом. Загорается зеленый огонь светофора — путь свободен. Виктор Дубровский включает реверс тепловоза ТУ-2 № 092.

Персоналии

На 2010 год начальником МСЖД является Ткаченко Андрей Семёнович.

Подвижной состав

На Малой Свердловской железной дороге имени Николая Островского до 2009 года было три тепловоза серии ТУ2 (№ 092, 141 и 236) и восемь цельнометаллических пассажирских вагонов жёсткого типа Pafawag польского производства; три вагона и ТУ2-141 не использовались.

В 2000 году на дорогу с Тула-Лихвинской УЖД (Московская железная дорога) был привезён тепловоз ТУ2-236.

В 2010 году на дорогу поступил новый подвижной состав: тепловоз ТУ7А № 3355, перестроенный «под паровоз», (подобно тому, как это ранее было сделано с тепловозами Новосибирской ДЖД и три цельнометаллических вагона Камбарского машиностроительного завода. Тепловоз ТУ2-236 прошёл капитальный ремонт в депо Екатеринбург-Сортировочный и вернулся на дорогу, а ТУ2-092 также был отправлен в это депо, где находится до сих пор. ТУ2-141 скоро должен стать памятником.

Оснащение ДЖД

Станционные постройки

Станция Центральная:

• Здание вокзала

Здание вокзала МСЖД построено из бетона. Оно имеет два этажа: на первом этаже располагаются служебные помещения, а на втором находится зал ожидания для пассажиров, рабочие комнаты — диспетчерская и комната ДСП и кабинеты начальника и заместителя начальника дороги. Также на вокзале (на втором этаже, со стороны перрона) находится билетная касса.

• Планёрная

Позади вокзала построена новая планёрная — место сбора юных железнодорожников до и после смены.

• Депо и вспомогательные помещения

Депо с помещениями располагается напротив здания вокзала.

Станция Солнечная

• Кирпичная постройка

Эти кирпичные постройки, предназначенные для нахождения там дежурных по станциям, встречаются на станциях Солнечная и Юбилейная.

Станция Юбилейная

• Кирпичная постройка

Станция Пионерская

• Перрон

На станции Пионерская нет построек, кроме перрона.

Пути

Путь уложен рельсами Р-24 и Р-43. Ширина колеи — 750 мм.

На всех станциях, кроме Центральной, по одному пути; на Центральной же 5 путей:

• 1 путь (в документации пишется римской цифрой I, так как путь главный) — приёмо-отправочный;
• 2 путь (2-5 пути пишутся арабскими цифрами, так как пути не главные) — обгонный;
• 3 путь — тупиковый;
• 4 путь — деповской;
• 5 путь — тупиковый.

Стрелочные переводы

На МСЖД используются 5 стрелочных переводов:

• 2 ручных — № 5 и 7 на станции Центральной;
• 3 автоматических (централизованных) — № 2,4 на станции Центральная ; № 1 на посту Юбилейная

Связь

Виды связи:

1.Обычная (для пассажиров):

• Односторонняя, громкоговорящая, оповестительная радиосвязь на станции Центральная;
• Односторонняя, громкоговорящая, оповестительная радиосвязь в поезде.

2.Внутренняя служебная:

• Диспетчерская (связывает диспетчера со всеми станциями);
• Межстанционная (МЖС)(связывает станции МСЖД)
• Радиостанционная (ей пользуются инструктора, дежурные по станциям и локомотивная бригада).

СЦБ

На МСЖД используется система сигнализации, централизации и блокировки (на станции Центральная используется диспетчерская централизация), тип — автоматическая блокировка релейного типа.

Развитие ДЖД

С 2008 года (проект разрабатывается с 2006) планируется увеличение длины дороги более чем в 2 раза и добавление новых станций. Согласно новому плану, появится второй тупик и будет возможность составлять новые маршруты. Вместе с этим при увеличении пути будут поставлены на линию новые вагоны и привезён новый тепловоз.

Также (в связи с постройкой автодороги) будет построено новое здание вокзала (оно будет располагаться ближе ко входу в парк, южнее существующего) и проведена отдельная ветка, ведущая в депо.

Согласно проекту, детская железная дорога станет основным транспортом ЦПКиО имени В. Маяковского. Её длина будет составлять около 7 км.

В 2009—2010 годах была проведена замена рельсов с ремонтом полотна.

Дополнительные фотографии

Обучение юных железнодорожников

На Малой Свердловской железной дороге имени Николая Алексеевича Островского работает пять единых смен юных железнодорожников. Ребята осваивают профессии (всего их 22, всего исполняются 19), которые есть и на большой железной дороге.

Теоретический курс обучения длится с октября по май, практический — с мая по август. Срок обучения на МСЖД составляет 3 года.

Список профессий юных железнодорожников

Поступление в железнодорожные учебные заведения

После получения специального свидетельства об окончании обучения на Малой Свердловской железной дороге выпускник может поступить в учебное заведение с железнодорожной спецификой со льготами.

Список учебных заведений, в которые могут поступить выпускники МСЖД

• Уральский государственный университет путей сообщения (УрГУПС)

Адрес: ул. Колмогорова, 66; телефон: (343) 245-34-67^[6].

• Колледж Железнодорожного Транспорта Уральского Государственного Университета Путей Сообщения (КЖТ УрГУПС)

Адрес: ул. Братьев Быковых, 36^[7].

• Уральский железнодорожный лицей (УЖЛ)

Адрес: ул. Билимбаевская, 26; телефон: (343) 352-51-17^[8].

• Екатеринбургский колледж транспортного строительства (ЕКТС)

Адрес: ул. Первомайская, 73; телефон: (343) 374-04-01, 374-08-22, 374-04-55^[9].

Моделизм

На МСЖД работает кружок железнодорожного моделизма. Один из предметов, сделанных ребятами в этом кружке — большой макет железной дороги, который находится в зале ожидания станции Центральная; в нём повторено здание станции Центральная, а также депо и планёрная.

Руководитель — Терентьев Андрей Анатольевич, кружок находится по адресу: ул. Мельковская, 9 (подвальное помещение).

Музей

В 1970-х годах юные железнодорожники собрали музей из моделей, показывающий развитие железнодорожного транспорта; большая часть экспонатов была сделана самими ребятами. В этой коллекции, помимо моделей локомотивов, вагонов и построек, представлены также и технические приспособления, ранее использовавшиеся в хозяйстве железных дорог и значки ДЖД Советского Союза и зарубежья (Болгарии, Венгрии, ГДР и других).

Отдельно выставлены российские и международные награды, которые были завоёваны юными железнодорожниками на различных конкурсах и выставках, в частности кубок Победителя в конкурсе «Лучший дежурный по станции» Всероссийского слета Юных железнодорожников, который завоевал для МСЖД Картавый Александр.

Роботы

В начале 70-х годов на МСЖД появилось семейство роботов. Они некоторое время служили «охранниками», то есть преграждали путь людям, зашедшим на железнодорожные пути. При этом робот издавал звуковой сигнал.

До наших дней сохранился только один робот — «Южик»; сейчас он находится в зале ожидания станции Центральная.

Также в музее рядом с наградами хранятся тарелки и подстаканники из фирменных поездов Урала.

Документы, введённые на ДЖД

Расписание движения поезда «Юный Уралец» (время местное) ^[10]

Личные документы

На ДЖД введены удостоверения-табели, которые, помимо удостоверения личности, служат также и табелями для ведения учёта деятельности юного железнодорожника. Обложки этих удостоверений имеют тёмно-синий цвет.

Кроме этого, юным железнодорожникам, прошедшим курс обучения управлению тепловозом, выдаётся специальный сертификат.

Служебная документация

Как и на любой «взрослой» дороге, на Малой Свердловской железной дороге тоже существует своя служебная документация.

Некоторые рабочие документы

• График исполненного движения поездов

Этот график показывает, как двигался поезд. Составляется график на основе данных, сообщённых дежурными по станциям. За ведение графика исполненного движения поездов отвечает ДНЦ (диспетчер на вокзале).

• Журнал диспетчерских распоряжений

Журнал предназначен для записи приказов диспетчера.

• Журнал движения поездов и локомотивов

Журнал для заполнения ДСП всех станций на МСЖД. Указывает номера отправленных/принятых поездов, время отправления/прибытия с данной/соседней станции, номер пути приема/отправки поезда, прочая информация.

• Журнал предъявления вагонов к тех.осмотру

Журнал предназначен для обеспечения безопасности персонала, работающего с составом. Показывает, во сколько был начат и закончен осмотр вагонов, номера отцепленных вагонов.

• Журнал осмотра путей, СЦБ и связи

Предназначен для записи о состоянии путей, СЦБ и связи на станции.

• Журнал поездных телефонограмм

Используется дежурными по станции для записи поездных сообщений между станциями, если таковые имеются.

• Журнал ПТБ (правил техники безопасности)

В этом журнале расписываются юные железнодорожники на своих рабочих местах о том, что они прошли инструктаж по технике безопасности на своём рабочем месте.

• Дикторские регламенты

Дикторские регламенты — это документы, в которых записаны тексты для объявления в определённое время диктором. Для объявлений на станции Центральная и в поезде приняты разные регламенты.

Диктор станции читает объявления по приказу ДСП (кроме ПТБ и приглашения пассажиров), а диктор поезда — самостоятельно (кроме пункта «По указанию ДСП»).

Проездные билеты

До юбилея ДЖД (2010г) в билетной кассе продавались картонные билеты советского образца двух видов: взрослый (с 10 лет) и детский (до 10 лет). Эти билеты использовались безо всяких изменений или надпечаток. На оборотной стороне билетов напечатана старая цена: 0 рублей 15 копеек — взрослый билет, 0 рублей 10 копеек — детский билет.

В 2010 году старые билеты были упразднены и введены новые.

На 2011 год стоимость взрослого билета (от 15 лет) составляет 100 рублей, детского (от 5 до 15 лет) — 50 рублей. Дети до 5 лет имеют право бесплатного проезда.

Интересные факты

• Все поезда отправляются с вокзала под звуки марша «Прощание славянки».
• На станции Пионерская происходит смена номера поезда в рейсе с нечётного на чётный (например, с 601 на 602).
• Сейчас на МСвЖД курсируют 2 состава: старый (тепловоз ТУ-2 236, 4 вагона польского производства PAFAWAG) и новый (тепловоз ТУ7А 3355, 3 вагона Камбарского машиностроительного завода)

Другие факты

В 2007 году был принят план на сезон 2008 года, в который входила покраска вагонов поезда «Юный Уралец» в цвета вагонов фирменных поездов Урала (№ 1/5 «Демидовский Экспресс», № 2/4 «Ямал», № 3 «Урал», № 4/2 «Кама», № 5/1 «Малахит»), которая сохранилась и на последующие сезоны — 2009 и 2010 года.

В зале ожидания на станции Центральная находится аппарат, с помощью которого можно узнать информацию о детских железных дорогах России и зарубежья, а также о сменах, которые работают на МСЖД. Кроме того имеется информация о наградах МСЖД и победителях конкурса «Лучший по профессии» (который проводится на МСЖД ежегодно в августе).

В городе-побратиме Екатеринбурга — чешском Пльзене до 1976 года также работала детская железная дорога.

Награды

С 1962 года Главный Комитет ВДНХ СССР неоднократно награждал Малую Свердловскую железную дорогу имени Н. А. Островского грамотами, подтверждавшими её заслуги в деле дополнительного образования детей.

С 1992 года награды МСЖД присуждает Министерство путей сообщения Российской Федерации.

Мероприятия на дороге

Регулярно на ДЖД проводятся различные конкурсы, мероприятия и соревнования между сменами. Вот главные из них.

Открытие сезона

Дорога каждый год торжественно открывает свой сезон 1 июня, в 14 часов.

«Весёлый поезд»

В каждой смене выбирается капитан команды;готовятся название, девиз команды и пожелание соперникам — другим сменам. Перед началом игры капитаны сдают рапорта о построении смены и готовности к участию. После дачи команды о начале игры, команды садятся в свои вагоны (например, 3 смена — в свой вагон «Кама», и т. д.). В пути следования, а также на станциях команды выполняют различные задания (расшифровать ребус, «кто дальше прыгнет», конкурс капитанов и т. д.).

По прибытии на ст. Центральная подводятся итоги, вручаются призы и подарки.

«Лучший по профессии»

Важнейший конкурс на ДЖД. Юные железнодорожники соревнуются за звание «Лучшего…» в той или иной профессии. Конкурс делится на 2 части: теорию и практику.

«Теория» состоит из нескольких вопросов — тестовых и требующих развёрнутого ответа. «Практика» — главная часть конкурса — предусматривает проверку практических знаний и навыков конкурсанта.

После подводятся итоги, на закрытии сезона награждаются ребята, занявшие призовые места.

Примечания