Пхеньянский метрополитен (кор. 평양 지하철) — система линий метрополитена в столице КНДР городе Пхеньяне. Был открыт 6 сентября 1973 года^{[источник не указан 219 дней]} и стал первым на Корейском полуострове (метро в столице Южной Кореи Сеуле было открыто в следующем, 1974 году, сейчас его протяжённость более чем в 10 раз превышает длину пхеньянского). Имеются 2 линии общей длиной 22,5 км. Станция «Кванмён», расположенная близ мавзолея Ким Ир Сена, после сооружения мавзолея была закрыта.

Строительство

Строительство Пхеньянского метрополитена началось в 1968 году. Во время проходки тоннеля под рекой Тэдонган произошла крупная авария, по некоторым данным^[1] погибло более ста человек. Эта часть трассы так никогда и не была пущена, ныне вся сеть расположена на правом берегу реки.

Станции

Одна из самых глубоких систем метрополитена в мире (глубина 20—100 м), что делает возможным использование метро в качестве убежища. Особенностью пхеньянского метрополитена является освещение наклонного хода станций не люстрами или вертикальными светильниками, а светящимися частями балюстрады.

Все станции носят названия, никак не привязанные к местности (единственный^{[источник не указан 265 дней]} случай среди всех метрополитенов мира), а данные в честь тех или иных праздников или основных принципов чучхе. Многие станции оформлены со значительной роскошью, с активным использованием мрамора, барельефов, мозаик в духе социалистического реализма, нестандартного освещения, в стиле сталинских станций московского метро 1935—1953 г. или первой очереди ленинградского метро 1955 г. Некоторые же станции, например односводчатая «Кэсон», оформлены более сдержанно.

В отличие от советских метрополитенов, мозаики украшают также путевые стены. Сюжеты их связаны с революцией, народным строительством и личностями вождей.

Подвижной состав

Количество вагонов в составах

3 — 1973—1996

4 — с 1996 года

Типы вагонов

Изначально линии обслуживались только вагонами DK4 китайского производства, выпущенными компанией Changchun Car Company специально для Пхеньянского метрополитена. В 1998 году часть вагонов DK4 была снята с эксплуатации, часть снятых с эксплуатации вагонов DK4 была отправлена обратно в Китай для временной эксплуатации на новой, 13-той линии Пекинского метрополитена, часть вагонов была отправлена в резерв. Вместо снятых с эксплуатации китайских вагонов DK4 в 1996—1997 была закуплена партия восточно-германских вагонов типа Gi 1970-х годов выпуска. В 2001 году вагоны типа Gi были сняты с эксплуатации по причине их небольшой вместительности, вместо них в 1998—1999 годах закупались вагоны серии D производства ФРГ ориентировочно 1950—1960-х годов выпуска. Эти вагоны эксплуатируются и поныне наряду с оставшимися китайскими вагонами DK4. В каждом вагоне (как и на железных дорогах КНДР) есть портреты Ким Ир Сена и Ким Чен Ира.

Оплата проезда

Пхеньянское метро — самое дешевое в мире, проезд стоит всего 5 северокорейских вон, то есть около 3 американских центов.^{[источник не указан 902 дня]}

Особенности и интересные факты

Иностранным туристам обычно показывают только две станции метро — «Ёнгван» и «Пухын», их посещение входит в стандартную экскурсионную программу в Пхеньяне. Увидеть остальные станции удаётся немногим иностранцам ([1]).

Одному из журналистов BBC удалось проехаться по станциям Пхеньянского метрополитена, закрытым для туристов. По его словам на станциях горит лишь половина ламп а некоторые западно-германские вагоны серии D ходят неперекрашенными в «немецком граффити». Также на фотографиях с экскурсий были замечены одни и те же пассажиры и поезда с одинаковыми номерами, малозагруженные. Это говорит о том что не все поезда серии D, купленные Пхеньяном, были перекрашены — перекрасили определённые вагоны, в основном для эксплуатации на «показательных» экскурсиях. И хотя вагоны D, а ранее Gi закупались вместо вагонов DK4, вагоны DK4 продолжают эксплуатироваться, и не только на закрытых для туристов станциях. Ныне ситуация с освещением и раскраской вагонов более менее стабилизировалась.

Также на экскурсиях сообщается, что все поезда, эксплуатирующиеся и эксплуатировавшиеся в Пхеньянском метрополитене — северокорейского производства.

Линии метро

Линия Чхоллима

Линия Чхоллима обслуживает электродепо «Пульгынбёль» с 1973 года. Линия обслуживается 4-х вагонными составами из вагонов серий D и DK4.

Линия Хёксин

Линия Хёксин обслуживает электродепо «Кванбок» с 1985 года. Обслуживается 4-х вагонными составами из вагонов серий D и DK4.

Перспективы

В планы развития Пхеньянского метрополитена входило строительство третьей линии и продление существующих. Сейчас ведутся строительные работы, но из-за нехватки средств сроки сдачи новых участков в эксплуатацию постоянно откладываются.

См. также

• Хронология Пхеньянского метрополитена
• Список станций Пхеньянского метрополитена

Примечания