«Площадь Маркса» — станция Ленинской линии Новосибирского метрополитена. Является шестой на Ленинской линии и восьмой в системе Новосибирского метрополитена. Расположена под площадью Карла Маркса, в центре крупнейшего на левом берегу города узла наземного транспорта.

Первоначальный пуск был запланирован на 1990 год — вместе с «Гагаринской» и «Заельцовской».^[1] Однако, в связи с начавшимися переменами в стране и перебоями с финансированием и поставками материалов, открытие состоялось только в следующем году — 26 июля 1991 года. Длина перегона до ближайшей станции «Студенческая» составляет 1146 метров.

Строительство

Подготовка к возведению станции началась в 1985 году. К осени 1986 года был прорыт котлован под будущую станцию. По состоянию на январь 1988 года, на строительной площадке велись работы по сооружению помещений тяговой подстанции, вентиляционной камеры и вестибюля № 2.^[2] В начале 1989 года отряд строителей из «Новосибирскметростроя» приступил к возведению вентсбойки, вестибюля № 1, а также начал строить монолитное перекрытие для путевого тоннеля.^[1]

В начале 1990-х годов строители станции впервые стали ощущать перебои с финансированием и поставками материалов^[3] — в связи со сменой в стране системы хозяйствования. Так, в мае 1990 года один из поставщиков прекратил поставки гранита сорта «Сюекъюямсаари», предназначенного для отделки станции. Предприятие предложило немедленно поставить оборудование и технику на сумму 160 тыс. рублей. Также были прекращены поставки белого гранита сорта «Коелга» для двух других строящихся новосибирских станций — «Гагаринской» и «Заельцовской».^[4]

К весне 1991 года были завершены работы по отделке бетонного свода станции, на который были навешены светильники с декоративными решётками. В вестибюлях — завершены работы по облицовке стен и полов. До пуска станции, были сооружены наружные павильоны (над входами), а также заменены временные рельсы — на постоянные.^[5]

После чего прошёл пробный поезд^[5] и было открыто полноценное движение транспорта через одноимённые площадь и проспект (от станции «Студенческая»). Сдача наружных павильонов и подземных переходов производилась не сразу, а по очереди.^[3]

Техническая характеристика

Проект станции выполнен специалистами института «Новосибметропроект». Станция односводчатая, возведена открытым способом работ. Станция находится в месте пересечения Ленинской линии и проектируемой Кировской линии. Для этого проектом предусмотрена пересадочная станция «Площадь Маркса-2».^[6] Она должна расположиться глубже существующей.^[7]

Согласно проекту, пересадка пассажиров на будущую станцию будет осуществляться через переходной пешеходный тоннель, располагающийся в полу, в центре платформы станции. В настоящее время этот тоннель закрыт.

Архитектура и оформление

Тип конструкции — островная, односводчатая станция мелкого заложения, с единым сводом. Посередине платформы размещены колонны, выполненные из металла. В их верхней части расположены видеоэкраны и информационные стенды. Вокруг каждой колонны имеются скамейки для пассажиров.

Полы станции облицованы гранитом светло-серого цвета, а путевые стены платформенного участка — красно-бордовым гранитом.^[6] Ребристые стены представляют собой короткие блоки, которые переплетаются друг с другом. Дополнительно они скреплены металлическими сварными балками.^[8]

Освещение посадочной платформы осуществляется при помощи люминесцентных светильников, подвешенных в три ряда к потолку оштукатуренного свода, по всей длине платформы. Светильники закрыты индивидуальными ажурными обрамлениями.^[6]

Вестибюли

Проект станции предусматривает два вестибюля (западный и восточный). С платформой вестибюли соединяются маршевыми лестницами^[8]. Вход и выход пассажиров на станцию производится через шесть выходов^[3], встроенных в здания и в отдельно стоящих надземных павильонах, выполненных из металла и стекла. Ранее в подземный переход, у остановки «Башня», вели два открытых лестничных спуска. Они были расположены по обе стороны проспекта Маркса. В дальнейшем, оба спуска были реконструированы и над ними появились надстройки, в виде помещений торгового назначения. А в октябре 2008 года на этом участке перехода был проведён капитально-восстановительный ремонт.^[9][10]

Западный вестибюль станции ведёт к двум выходам — № 3 и № 4. Третий выходит к улицам Блюхера и Титова. Четвёртый позволяет выйти к улице Покрышкина. Планируется, что выход № 4 будет также встроенным в здание торгового комплекса^[11], как и третий (встроен в здание торгового-офисного комплекса «Версаль»). В настоящее время вход и выход осуществляется через наружный павильон.

Восточный вестибюль связан с одним выходом № 1, который позволяет выйти к улице Ватутина. Также вестибюль имеет длинный коридор и обширную сеть подземных переходов, которые связаны с тремя выходами (№ 2, № 5 и № 6). Через них имеется возможность выйти соответственно к памятнику Александру Покрышкину, остановке «Башня», магазину ГУМ «Россия»^[12], ТК «Подсолнух» и МФК «Сан Сити». Кроме того, выходы из метро активно используются в качестве подземных переходов.

Путевое развитие

После станции расположен оборотный тоннель^[8] с пошёрстным съездом, за которым размещены отстойные тупики. Для оборота поездов используется часть перегона по первому пути, который является частью 1140-метрового перегона до запланированной к постройке станции «Площадь Станиславского».

Интервал движения поездов, как и на всей линии, составляет от 3,5 минут (в часы пик).^[13] Для посадки (в сторону станции «Студенческая») в настоящее время используется только второй станционный путь.^[12]

Станция в цифрах

• Длина станции, как и на всех станциях Новосибирского метрополитена, стандартная — 102 м, что позволяет поместить на путь до пяти вагонов (в настоящее время используются четырёхвагонные составы). Длина посадочной платформы — 100 м.^[14]
• Пикет ПК 147+82
• Станция является самой загруженной станцией в Новосибирском метрополитене, пассажиропоток в день (в 2008 году) составлял 41,9 тысяч человек.
• Время открытия станции для входа пассажиров — 6 часов 00 минут, время закрытия — 23 часа 00 минут (до 24 часов 00 минут — входы № 3 и № 4).^[12]
• Таблица времени отправления первого и последнего поездов^[12]:

Интересные факты

• Станция является самой последней станцией открытой в Советском Союзе^[3], всего за несколько месяцев до его распада.

Примечания