И-12 (АНТ-23, Бауманский комсомолец) — экспериментальный советский истребитель, с динамо-реактивными («безоткатными») орудиями АПК-4 калибра 76,2 мм. Впервые поднялся в воздух в 1931 году. Высоких результатов не показал. Был построен только один прототип.

История

Конструировал самолет начальник бригады ОГОС Виктор Николаевич Чернышов. Сборка И-12 закончилась в начале лета 1931 года, и в июле он появился на аэродроме. 29 августа состоялся первый полет, показавший вполне удовлетворительные характеристики. 21 марта 1932 года при пробной стрельбе из пушек произошло частичное разрушение конструкции самолета. Несмотря на это, пилот привел самолет на аэродром. При посадке хвостовая балка переломилась, но самолет и летчик не пострадали. За этот подвиг летчик Козлов был награжден 20 мая 1932 года орденом Красной Звезды. После аварии самолет восстановили, но из-за невысоких летных характеристик было принято решение о прекращении работ по этому проекту.

Варианты

Устранить недостатки планировалось на втором экземпляре с несколько измененными размерами — АНТ-23 бис.

Постройка И-12 бис началась еще летом 1931 года, однако задержалась в связи с неудовлетворительными летными испытаниями первой машины. В процессе сборки в конструкцию вносилось много изменений. Работа затянулась, и руководство уже не проявляло к ней должного внимания. В этих условиях бауманская организация ВЛКСМ в 1933 году решила взять шефство над самолетом, в связи с чем И-12 бис получил название «Бауманский комсомолец». Комсомольцы ЦАГИ обязались отработать на сборке по 60 часов в свободное время. Хотя машина практически была построена (по состоянию на 1 января 1934 года ее готовность определялась как 84,95 %), положение спасти не удалось. 4 июня на завод поступило распоряжение заместителя начальника ЦАГИ А. Н. Туполева о прекращении постройки И-12 бис.

Конструкция

Одноместный истребитель с двумя двигателями Гном-Рон Юпитер VI установленными в тандем, с кабиной летчика между ними, двухбалочный низкоплан с пушками АПК-4 (76,2 мм) в балках. Конструкция цельнометаллическая. Хвостовые балки были сделаны из обточенных до 170 мм водопроводных труб — толщина стенок от 1 до 3 мм. Балка состояла из 3-х кусков свинченных по резьбе. Шасси — пирамидальное с резиновой пластинчатой амортизацией — довольно высокое (пространство для заднего винта от земли). Костыли на каждой балке.

Использовавшие страны

•  СССР

Тактико-технические характеристики

Источник данных: Gunston, 1995; Шавров, 1985.

Технические характеристики

• Экипаж: 1 пилот
• Длина: 9,52 м
• Размах крыла: 15,67 м
• Высота:
• Площадь крыла: 33 м²
• Масса пустого: 1818 кг
• Нормальная взлётная масса: 2405 кг
• Силовая установка: 2 × поршневые Bristol Jupiter VI
• Мощность двигателей: 2 × 420 л.с. (2 × 313 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 318 км/ч на 5000 м
• Посадочная скорость: 100 км/ч
• Практическая дальность: 405 км
• Практический потолок: 9320 м
• Время набора высоты:
  • 5000 м за 7,7 мин
• Нагрузка на крыло: 80 кг/м²
• Тяговооружённость: 254 Вт/кг

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 2 × 76 мм динамореактивные пушки АПК-4 с 2 патр. на ствол

Литература

• История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — 3-е. — М.: Машиностроение, 1985. — 752 с.
• Gunston, Bill Tupolev Aircraft since 1922. — Naval Institute Press, 1995. — P. 74-77. — 254 p. — (Putnam Aviation Series). — ISBN 1557508828