Архангельский троллейбус — закрытая 11 апреля 2008 года троллейбусная система города Архангельска. Открытие троллейбусного движения в столице Поморья состоялось 14 октября 1974 года. В 2006—2007 годах, а также с 2008 года троллейбус закрыт, а Архангельск стал одним из крупнейших в Европе и крупнейшим в России городом без электротранспорта до 2009 года (когда таким городом стала Тюмень). В 2010 году принято решение о возрождении троллейбусов. Это далеко не первая попытка восстановить троллейбусное движение.

История

• 14 октября 1974 года — открыто регулярное троллейбусное движение в Архангельске.
• до 28 сентября 2006 года — перевозчиком архангельской троллейбусной системы было МУП «Архангельское муниципальное трамвайно-троллейбусное предприятие».
• с 29 сентября 2006 года по 30 ноября 2007 года — троллейбусное движение в Архангельске было приостановлено в связи с финансовыми трудностями.
• 1 декабря 2007 года — троллейбусное движение возобновлено ООО «РегионАвтоТранс-Архангельск».
• с 11 апреля 2008 года — троллейбусное движение остановлено. Изначально, по официальной версии, из-за обрыва кабеля, позднее троллейбусы на линию так и не вышли в связи с имущественными спорами.
• в 2008 году большая часть подвижного состава парка была распилена на металлолом.^[1] 17 троллейбусов были вывезены в Нижний Новгород.

Перспективы

С начала 2010 года заявляется о перспективах возрождения троллейбуса. В администрации области состоялось очередное заседание специальной рабочей группы, на котором рассматривались варианты будущих троллейбусных маршрутов с учетом возможности реанимировать линии электропередач и пассажирского потока. На восстановление потребуются значительные финансовые вливания: воссоздать линии электропередачи и необходимые подстанции — не менее 187 млн руб., приобретение троллейбусов — 35 млн руб., а также ремонт дорог. План получил отрицательный отзыв областного Собрания депутатов, по причине нехватки денег в бюджете.^[2]

По программе со-финансирования федерального и городского бюджетов планируется приобретение пяти троллейбусов. Реставрация электролиний будет финансироваться в рамках частно-государственного партнерства с привлечением инвестиций коммерческих компаний.

Всего в планах возрождение шести троллейбусных направлений для архангелогородцев.

Возрождение троллейбусного хозяйства рассматривается в администрации области как один из пунктов к стратегической цели — создание условий для инвестиционной привлекательности региона. Другими словами, чтобы не ассоциировался Архангельск у будущих и потенциальных партнеров с ПАЗиками. «ПАЗы считаются автобусами сельской местности, и не должны „украшать“ городские улицы», — подчеркнул официальный представитель администрации области. ^{[источник не указан 363 дня]}

Подвижной состав

ЗиУ-682, ВМЗ-170, Škoda 14Tr, ВЗТМ-5280, Nordtroll (местного производства), Jelcz, КТГ.

Маршруты

• № 1.

Маршрут закрыт с 1 февраля 2002 года. Контактная сеть на Маймаксанском шоссе демонтирована летом 2002 года. Маршрут обслуживали 3 и менее троллейбусов

• № 2.

Маршрут закрыт в 1994 году.

• № 3.

Движение открыто 25.12.2007 г.; кроме того, действовал до 28.09.2006 г. Закрыт с 11.04.2008 г. Маршрут обслуживали от 6 до 10 троллейбусов

• № 4.

Маршрут закрыт в 1990-х годах.

• № 5.

Маршрут закрыт с 28 августа 2006 г. Маршрут обслуживали от 15 до 17 троллейбусов

• № 6.

Маршрут закрыт в конце 1990-х годов, действовал в 2005, 2006 году . Маршрут обслуживали 4 троллейбуса (2005 год)

• № 7.

Маршрут действовал в 2003 году (экспериментальный).

Временные маршруты

• № 5-А. Ул. Усть-Двинская — ул. Воскресенская — ж/д вокзал.

Маршрут действовал в 2006 г. в связи с ремонтом Обводного канала

• № 1к. Ж/д вокзал — ул. Тимме — ул. Гагарина — ул. Советская — Маймаксанское шоссе — Гидролизный завод.

Маршрут закрыт в 1999 году.

• № 3у. Пл. Предмостная — ул. Гагарина — ул. Тимме — ул. Воскресенская — маг. «Богатырь» (кольцо — ул. Воскресенская и Обводный канал).

Маршрут действовал с 01.12.2007 г. по 24.12.2007 г.

Примечания