Иркутский троллейбус — троллейбусная система города Иркутска.

История

Движение троллейбусов в Иркутске было открыло 6 ноября 1970 года. Первый троллейбусный маршрут соединял остановки «Сквер им. Кирова» и «Поселок Энергетиков» (через плотину ГЭС). Первые шесть дней курсировало всего два троллейбуса, но уже 12 ноября их число выросло до двенадцати. Длина маршрута составила 12,6 километров в одну сторону и столько же в другую. В 1972 году первый маршрут был продлен до остановки «Жуковского». К 1979 году протяженность троллейбусных линий Иркутска составляла 58 километров, и на линиях работало 84 троллейбуса. В 2009 году троллейбусы перевезли 12,1 млн пассажиров принеся в городскую казну 86 млн рублей^[2]. С конца 2011 года во многих троллейбусах появился бесплатный Wi-Fi.

Хронология развития маршрутной сети:

• 1972 год — маршрут № 1 продлен до ул. Жуковского (Сквер им. Кирова — ул. Жуковского)
• 1974 год — маршрут № 4. Сквер им. Кирова — Аэропорт
• 1979 год — маршрут № 3. Сквер им. Кирова — предместье Марата
• 1985 год — маршрут № 5. Сквер им. Кирова — м-н Солнечный
• 1989 год — маршрут № 6. Аэропорт — ул. Ширямова — Жуковского
• 1991 год — маршрут № 7. Сквер им. Кирова — м-н Первомайский
• 1993 год — маршрут № 8. Сквер им. Кирова — м-н Юбилейный (по часовой стрелке)
• 1995 год — маршрут № 10. Волжская — м-н Синюшина гора
• 2004 год — маршрут № 7к. м-н Первомайский — м-н Синюшина гора и маршрут № 10к. м-н Юбилейный (против часовой стрелки) — м-н Синюшина гора
• 2010 год — маршрут № 6а. Волжская — Жуковского
• 2011 год — с 1 января маршрут № 1 изменил движение (ул. Жуковского — м-н Солнечный); маршрут № 3 изменил движение (предместье Марата — м-н Солнечный); маршрут № 10к переименован в № 10. С 1 августа восстановлена прежняя схема маршрутов 10 и 10к, маршрут № 10к. м-н Юбилейный (против часовой стрелки) — м-н Синюшина гора, маршрут № 10. Волжская — м-н Синюшина гора.^[3]

Также в городе действовали следующие маршруты, в настоящее время закрытые:

• № 2. Сквер им. Кирова — Посёлок Энергетиков;
• № 2. Аэропорт — ул. Советская — Жуковского (позднее);
• № 3. Рынок Фортуна — Аэропорт (маршрут менялся несколько раз, с момента запуска ходил по маршрутам: микрорайон Байкальский — предместье Марата, Рынок Фортуна — Аэропорт, предместье Марата — Аэропорт);
• № 9. Аэропорт — ул. Советская — м-н Юбилейный;
• № 11. Сквер им. Кирова — Плотина ГЭС;
• № 12. Волжская — Жуковского (ныне такой маршрут выполняется под номером 6а);
• № 12. Солнечный — Жуковского (позднее, ещё позднее работал также под номером 11, ныне такой маршрут выполняется под номером №1);
• Маршрут № 6 некоторое время выполнялся с заездом в м-н Солнечный;
• В конце 2009 г. буквально на несколько дней вводился маршрут № 8к: м-н Юбилейный (против часовой стрелки) — м-н Первомайский.

В советское время существовали планы прокладки троллейбусной линии в м-н Ново-Ленино и междугородной линии «Алюминиевый завод Шелехова — Сквер им. Кирова», которые не были реализованы.

Маршрутная сеть

В настоящее время в городе действует одиннадцать троллейбусных линий. Иркутский троллейбус начинает работу в 6.00 и заканчивает в 22.51 ^[4], перевозя более 30 тыс. пассажиров ежедневно. В будние дни на линию выходят 56 троллейбусов, а в выходные и праздничные дни — 53^[5]. Износ подвижного состава составляет 12,5% (9 троллейбусов с истекшим сроком амортизации и 11 троллейбусам требуется проведение капитального ремонта).^[6]

• № 1. м/р Солнечный — Академгородок — ул. Жуковского
• № 3. м/р Солнечный — Байкальский м/р — Сквер им. Кирова — рынок Фортуна — Предместье Марата
• № 4. Сквер им. Кирова — Советская — Аэропорт
• № 5. Сквер им. Кирова — Байкальский м/р — м/р Солнечный (проспект им. Жукова)
• № 6. Ул. Жуковского — Академгородок — Ширямова — Аэропорт (остановка Аэропорт для маршрутов № 4 и № 6 расположена раздельно)
• № 6а. Ул. Жуковского — Академгородок — Байкальский м/р — Волжская
• № 7. Сквер им. Кирова — Байкальский м/р — Академгородок — м/р Первомайский
• № 7к. м/р Первомайский — Мельниково — Маршала Конева
• № 8. Сквер им. Кирова — Байкальский м/р — м/р Юбилейный (по часовой стрелке)
• № 10. Маршала Конева — Мельниково — Академгородок — м/р Байкальский — Волжская
• № 10к. Маршала Конева — Мельниково — Академгородок — м/р Юбилейный (против часовой стрелки)

Подвижной состав

• АКСМ-101
• ВМЗ-170
• ВМЗ-5298
• ЗИУ-682
• ЗИУ-683
• ЗИУ-6205
• СТ («Сибирский троллейбус»)
• Тролза-52642
• Тролза-5265 «Мегаполис»^[7]
• ЛиАЗ-52803

Перспективы

• Согласно генеральному плану развития города до 2020 года развитие линий троллейбусного транспорта предусматривается практически во всех районах города:
  • прокладка троллейбусной линии в микрорайон Ново-Ленино и перенос туда троллейбусного депо;
  • прокладка линии по ул. Стасова (0,9 км);
  • прокладка линии по ул. Пискунова (2,0 км).
• Завершение строительства четвёртого пускового комплекса Академического моста через р. Ангару, запланированное на октябрь-ноябрь 2012 ^[8], предполагает возможность пуска по нему троллейбусного движения, обеспечивающего хорошую транспортную связь Свердловского округа с центральной частью города. Планируется переработать схему движения, в частности появятся два кольцевых маршрута: 11 маршрут (мост Академический – улица Байкальская – плотина ГЭС – Лермонтова – мост Академический) и 12 маршрут (мост Академический – улица Лермонтова – плотина ГЭС – Байкальская – мост Академический)^[9].

Депо

Троллейбусное депо МУП Иркутскгорэлектротранс находится по адресу: ул. Академическая, д. 1, тел. 42-55-20 (диспетчер по выпуску).

До 2009 года существовали диспечерские пункты МУП Иркутскгорэлектротранс. В настоящее время (с переводом контроля за троллейбусами на систему ГЛОНАСС) все диспетчерские закрыты, в связи с чем пассажиры общественного транспорта не имеют возможности получать информацию о движении троллейбусов без использования средств связи. Альтернативой диспетчерских пунктов на данный момент является сервис по определению местоположения общественного транспорта Иркутска - irkbus.ru (см. в разделе "Ссылки"). Информацию по движению троллейбусов и трамваев можно также получить, отправив смс на специальный номер. Кроме того, ранее диспетчерские выполняли роль столовых и пунктов отдыха для водителей. В настоящее время водители всех маршрутов (кроме № 4 и 5) на обеденные перерывы следуют в депо, что ведет к увеличению интервала движения и к увеличению «пустых» прогонов.

См. также

• Иркутский трамвай
• Иркутский автобус

Примечания