Волого́дский авто́бус — система маршрутов автобусов в Вологде.

§История

Регулярное автобусное движение открыто в 1929 году между Вологдой и посёлком Молочное. С 26 марта 1938 года в Вологде открыто автобусное сообщение по двум маршрутам:

• № 1 Вокзал — Прилуки
• № 2 Посёлок Льнокомбината — ВПВРЗ

В 1939 году в Вологде была организована автоконтора, которая размещалась на Красноармейской набережной (в настоящее время территория завода Дорожных машин). Были получены первые автобусы марки ЗИС-8 с деревянными кузовом и сидениями.

В годы войны автобусы использовались для нужд армии и вновь появились на вологодских улицах лишь 25 августа 1945 года.

В 1956 году автоконтора переехала на Пошехонское шоссе, 8 (территория бывшего таксопарка) и была переименована в пассажирское автохозяйство. В те годы, на улицы города выходили автобусы разных марок ЗИС-155, РАФ, ТА-6, ПАЗ-651. 23 июня 1963 года пассажирское автохозяйство было переименовано в «автоколонну № 1117».

Пик автобусных перевозок пришёлся на конец 1980-х годов, сразу за котором последовал спад, закончившийся в 1994 году отменой многих маршрутов. С этого периода 60 % перевозок стали выполнять троллейбусы.

В 1995 году Автоколонна № 1117 была передана в собственность администрации города Вологды и переименована в Муниципальное унитарное пассажирское автотранспортное предприятие № 1, основным видом деятельности, которого является перевозка пассажиров на городских и частично пригородных маршрутах. С 1995 года идёт постоянное обновление парка машин современными и комфортабельными автобусами.

С 2000 года в Вологде появились регулярные линии маршрутных такси. С этого времени, количество маршрутов частных перевозчиков и их доля в перевозках постоянно растёт.

В 2010 году проведены мероприятия по оптимизации маршрутной сети общественного транспорта. Количество маршрутов сокращено до 46. Транспортными организациями и индивидуальными предприятиями, в том числе при подготовке к участию в конкурсах на обслуживание маршрутов, приобретены 102 единицы низкопольных автобусов средней и большой вместимости: 51 автобус марки ВМЗ Олимп, 31 автобус марки МАЗ, 19 автобусов марки ЛиАЗ, 1 автобус марки НефАЗ 5299^[1].

§Подвижной состав

§ПАТП-1

В 1970-е и 1980-е годы доминирующей моделью на городских маршрутах был «ЛиАЗ-677». В октябре 1981 года появились первые сочлененные автобусы «Ikarus-280», которые являются основной единицей подвижного состава на самых загруженных маршрутах. В 1996—1997 годах были приобретены 46 автобусов «Mercedes-Benz O345». С 2004 года стали поступать «ЛиАЗ-5256», с 2009 года ВМЗ-4252 «Олимп», в конце 2013 года поступили 30 новых сочлененных автобусов ЛиАЗ-6213.21. В апреле для обслуживания маршрутов были взяты в аренду 102 автобуса «ЛиАЗ-5256».

По состоянию на январь 2014 года:

• «ЛиАЗ-5256» — 123 единицы
• «ЛиАЗ-6213» — 30 единиц
• «Ikarus-280» — 13 единиц
• «Mercedes-Benz O345» — 45 единиц
• «Олимп-4252» — 55 единиц
• «Олимп-42521» — 2 единицы
• «МАЗ-206» — 2 единицы
• «ПАЗ-32054» — 3 единицы
• «ПАЗ-320412-05» — 2 единицы
• «КАвЗ-4235-33» — 2 единицы
• «Волжанин-5270.02» — 2 единицы

Всего 279 автобусов.

По итогам проверок, проведённых надзорными органами в 2011—2012 годах, и анализе статистики аварийности за 2011 год к работе ПАТП № 1 высказаны серьёзные претензии. Неудовлетворительными признаны техническое состояние автобусного парка и организация контроля за работой водителей^[2]. Пристальное внимание к работе ПАТП № 1 вызвано серией дорожно-транспортных происшествий, произошедших по вине работников предприятия^[3][4][5].

С декабря 2012 года в автобусах ПАТП-1 работает система «Электронная Вологда», позволяющая оплатить проезд при помощи специальной карты без использования наличных денежных средств. Используются бумажные карты на 15 и 30 поездок и пластиковые карты с возможностью пополнения и подключения проездного билета.

§ПАТП-2

Подвижной состав ПАТП-2 из-за специфики работы очень разнообразный. По состоянию на ноябрь 2009 года насчитывается около 50 моделей автобусов. На городских маршрутах (99 и 133) обслуживаемых ПАТП-2 преимущественно работают автобусы «ЛиАЗ-5256» — 27ед и «Ikarus-260» — 7ед.

§Частные

В Вологде около десятка частных перевозчиков пассажиров. Общий частный парк насчитывает порядка 160 автобусов. В наличии: «ЛиАЗ-5256», «МАЗ-206», «НефАЗ-5299-10-15». Частные перевозчики Вологды не раз становились объектом критики властей и СМИ за то, что допускают при перевозке пассажиров большое количество нарушений^[6], а плохое техническое состояние автобусного парка и непрофессионализм водителей зачастую приводит к серьезным происшествиям^[7][8].

§Галерея

• ПАЗ «Аврора» на улице Космонавта Беляева

• «Мерседес» на улице Маршала Конева

• «Икарус» на улице Зосимовской

• МАЗ на улице Маршала Конева

§Производство

С 2008 года Вологодский механический завод выпускает городские и пригородные автобусы на базе шасси КамАЗ-5297-90 под маркой «Олимп» (модель А-4252). Завод находится под управлением ОАО «Транс-Альфа». Городская администрация настаивала на поддержке «местного производителя», несмотря на то, что сотрудники ПАТП-1 предъявили претензии к качеству выпускаемых автобусов^[9], Летом 2010 года большая партия «Олимпов» поступила в вологодское ПАТП-1. В поддержку «Местного производителя», с начала 2011 года, мэр города, Евгений Шулепов подписал ряд приказов, по которым маршрутные транспортные средства малой вместимости (маршрутки) должны быть выведены из эксплуатации с июлю 2011, а автобусы средней вместимости должны быть не старше 3-х лет. На конец 2011 года приказы не вступили в силу, так как идёт обжалование решения мэра города в судебных органах^{[источник не указан 838 дней]}.

§Примечания