Ижевский автобус — система автобусного транспорта в городе Ижевск, столице Удмуртской Республики. Включает в себя все городские маршруты, проходящих по территории города, а также маршруты, соединяющие Ижевск с его пригородными районами, территориально располагающихся в Завяловском районе Удмуртии.

Основным автобусным перевозчиком является ОАО «ИПОПАТ» (Ижевское производственное объединение пассажирского автотранспорта), который обслуживает подавляющее большинство городских и пригородных маршрутов Ижевска. Остальные же частные перевозчики работают, практически, лишь в режиме маршрутного такси на автобусах малой вместимости.

История

Объединение создано приказом по Удмуртскому транспортному управлению 149 от 8 мая 1973 года на базе Ижевского пассажирского автотранспортного предприятия (ИПАП) 3 и Ижевского пассажирского автотранспортного предприятия (ИПАП) 1. Генеральным директором объединения (ИПОПАТ) назначен директор бывшего ИПАП-3 Г. П. Чукавин.

Бывшее ИПАП-3 создано на базе вновь построенного гаража на 200 мест и мастерских на ул. Буммашевской в 1970 г. с выделением ему двух автоколонн ИПАП-1.

ИПАП-1 с декабря 1939 г. по 1970 г. именовалось Ижевская автомобильная транспортная контора Управления автомобильного транспорта при СНК УАССР (после войны при СМ УАССР), сокращенно Автоконтора 1. Располагалась, как и сейчас, на ул. Ленинградская, 1а.

До реорганизации в Автоконтору предприятие имело названия:

Ижевская автобаза (ноябрь 1939 г.);

Удмуртский республиканский Aвтомобильный трест (октябрь 1939);

Автогужтрест УАССР (1935-сентябрь1939 г.);

Ижевское отделение Горьковского Автогужтреста (1933—1935 гг.);

8 июня 1932 г. два автобуса Московского завода АМО открыли первый в Ижевске (и в Удмуртии) автобусный пассажирский маршрут.

В 1933 г. водитель А. И. Гурьянов и зам. директора отделения Автогужтреста М. А. Некрасов открыли первый загородный пассажирский маршрут Ижевск-Чепца .

С 1987 по 1997 годы начальником (должность бывшего генерального директора) ИПОПАТ был В. И. Засыпкин.

С мая 1997 года по март 2007 г. начальником ИПОПАТ работает М. И. Копосов.

Весной 2007 г. предприятие было преобразовано в Открытое акционерное общество.

Генеральным директором назначен Пивош Дмитрий Николаевич.

Автобусные парки

Всего в Ижевске 2 автопарка, обслуживающих внутригородские маршруты.

Подвижной состав

Городской подвижной состав:

НефАЗ-5299 Основную часть подвижного состава составляют автобусы марки «Нефаз 5299». Сейчас они в хорошем состоянии, их поставки продолжаются, на 2012 год эксплуатируются около 230 таких автобусов^[1]. Ездят НЕФАЗы практически на всех маршрутах. В 2013 году прибыли 20 б/у автобусов из Казани .

Волжанин-5270. Некоторую часть ПС составляют автобусы марки «Волжанин 5270.02», в эксплуатации их около 50 штук^[2]. Работают «Волжанины» в основном на 14, 22, 25, 26, 28, 29 маршрутах. Сейчас их состояние оставляет желать лучшего.

ЛиАЗ-5256.45. Их всего 11 штук^[3], состояние их нормальное. Все закреплены за 2 АТП.

ЛиАЗ-5256.53. В 2010—2011 годах поступили 60^[4] новых автобусов ЛиАЗ. Сразу же были перекрашены в цвета ижевского автобуса — желтый, красный и черный. Работают на большинстве маршрутов.

МАЗ-105. 6 действующих сочлененных автобусов. Поступили в 2010 году. Работают на 29, 40, 356 маршрутах.

МАЗ-103.465, МАЗ-103.469 Поступили в 2012-2014 году, общим количеством 84 штуки.^[5] Эксплатируются в основном на 11,12,15,19,22,25,26,27,28,29,32,36,40,78 маршрутах.

Лиаз-5256.57. Одни из первых газовых автобусов ИПОПАТа.Пока прибыл 51 такой автобус. Поставки продолжаются.

Ford Transit . 57 таких микроавтобусов эксплатируются на 10,18,45,50,68,71 маршрутах.

Различные клоны ЛиАЗа 5256 кустарного производства. Их сейчас осталось уже мало, один экземпляр приобретен ИПОПАТом из Чайковского. Так как после остановки сборочного конвейера в 1994 году в Ликино автобусы почти не производились, то сборка новых машин переместилась на заводы ЯАЗ (г. Яхрома), ТоАЗ (г. Тосно), Волжанин (г. Волжский) и пр. По одной из версий, некоторые экземпляры ижевских «ЛиАЗов 5256» были произведены на оборонном заводе г. Ижевска «ОАО Редуктор». В настоящее время состояние их оставляет желать лучшего, закреплены они все за 2 АТП, работают на 12, 29 маршрутах.

Эксплуатация подвижного состава оставляет желать лучшего. Салоны автобусов исписаны маркером, пол не моется, поэтому ржавчина на элементах автобуса довольно распространенная вещь,также распространена кустарная переделка салонов, смена кресел,перегородок,поручней из-за чего они приобретают неприглядный вид. Из-за плохого качества дорог автобусы ездят расшатанные,при проезде на кочках всё дребезжит. В результате такой небрежной эксплуатации даже новые автобусы вскоре начинают выглядеть как повидавший виды транспорт.

Список автобусных маршрутов города Ижевска

ОАО «ИПОПАТ»

Режим работы «в „час пик“» означает, что маршрут работает в будние дни с 6:00 до 10:00 и с 15:00 до 18:00-19:00

Коммерческие автобусы большой и средней вместимости

Автобусы, работающие в режиме маршрутного такси

Пригородные автобусы

В список включены некоторые пригородные маршруты, значительная часть которых проходит по территории Ижевска.

Примечание: Центр и Собор Александра Невского — это разные остановки. Посадочная остановка «Собор Александра Невского» находится на улице Ленина между улицами Красной и Горького. Посадочная остановка «Пирожковая» находится на улице Горького, между ул. Ленина и пер. Интернациональным. Посадочная остановка «Центр» находится на улице Ленина между улицами Красной и Маркса, напротив авиа-, ж/д- касс.

См. также

• Ижевский трамвай
• Ижевский троллейбус

Примечания