Волжский трамва́й — трамвайное хозяйство города Волжский Волгоградской области. Трамвай в Волжском работает с 1963 года. Действует 9 маршрутов. Волжский — единственный город в СССР, где трамвайное движение открыли новые вагоны Gotha T2-62 (В2-62). Систему эксплуатирует ВМУП «Горэлектротранс».

Описание сети

Трамвайная система Волжского состоит из кольцевой линии, от которой отходят три ветки — одна вглубь промзоны, две другие — по мостам через железную дорогу Волгоград — Астрахань в жилую часть Волжского. Отличительной особенностью является то, что бо́льшая часть сети находится в промзоне.

Маршруты

Действующие

• 1: ул. Логинова — Химволокно
• 2: п. Рабочий — Оргсинтез
• 2а: п. Рабочий — Химволокно
• 3: ул. Логинова — п. Рабочий
• 4: ул. Логинова — ул. Карбышева
• 4а: ул. Логинова — ул. Оломоуцкая
• 5: ул. Карбышева — ТЭЦ-1
• 6: ул. Оломоуцкая — Оргсинтез (спецрейс, как постоянный маршрут отменён с 01.03.2007, в данный момент совершает заказные рейсы 2 раза в день, останавливается только в черте жилой зоны города, промышленную зону проезжает экспрессом)
• 7: ул. Оломоуцкая — ТЭЦ-1

Закрытые

С 1966 по 1968 годы трамвайный маршрут № 1 проходил от Шлюзовой (сейчас конечная на ул. Логинова) до ЗОСа. В 1968 было открыто разворотное кольцо на площади Карбышева. Оттуда до ЗОС ходил маршрут № 2, действовавший до 1972 года, когда в строй была запущена современная ветка до поселка Рабочего. Разворотное кольцо на Площади Карбышева было демонтировано.

В 80-90-х город стал бурно застраиваться, большинство крупных заводов уже работали на полную мощность, работникам стало сложно добираться до предприятий в промзону. Поэтому было принято решение построить новые трамвайные линии. Одна из них это ныне заброшенная линия до центральной проходной ГПЗ-15 (сейчас ВПЗ). Пути протянулись от трамвайного треугольника на восток на расстояние порядка 1 км. Сейчас почти все пути демонтированны. В 1991 году открылся новый маршрут № 4 «ул. Карбышева — ГЭТ (трамвайное депо)» трамваям этого маршрута приходилось разворачиваться через депо, что было очень неудобно. Позже было принято решение построить линию от трампарка до промплощадки, сделав своеобразное кольцо. Благодаря этому, 1 апреля 1993 года удалось открыть новый маршрут — № 5, шедший по кольцевой «ул. Карбышева (19 м/р) — ул. Александрова — завод СВ — ТЭЦ-1 — ГЭТ — промплощадка — ул Карбышева (19 м/р)». А маршрут № 4 повторял маршрут № 5, но в обратном направлении. Через некоторое время, в целях оптимизации маршрут № 4 стал ходить по современному маршруту «ул. Логинова — ул. Карбышева (19м/р», а для 5-го маршрута в 2002 году было построено разворотное кольцо ТЭЦ-1.

Подвижной состав

Парк вагонов поделён практически на две равные части, Татра-Т3 и 71-605 (71-605А). Есть также вагоны 71-619К, 71-619КТ и уникальные вагоны 71-611. В Волжском единственное трамвайное депо.

Перспективы

В июле 2010 предприятием ВМУП «Горэлектротранс» была представлена программа развития трамвайной системы, предусматривающая строительство новой ветки, обновлению подвижного состава, в среднем по 3 трамвайных вагона в год, замена тяговых подстанций, капитальный ремонт 25,4 км пути и мероприятия, направленные на повышение безопасности движения и качества транспортного обслуживания. Проектируемая новая ветка свяжет новые микрорайоны с промышленной зоной, она будет строится от кольца «Волгопромбанка» по улице Оломоуцкой и огибая 26 микрорайон по улице Карбышева, далее по улице 87-й Гвардейской до промзоны. (После перехода на ссылку кликните на «Схема организации движения общественного транспорта»[1]). Программа согласована с мэрией города Волжского и рассчитана до 2013 года.

Ссылки

• Официальный сайт ВМУП "Горэлектротранс"
• Фотографии на сайте А. Оландера
• Схема маршрутов
• Форум о трамваях Волжского
• Обсуждение Волжского электротранспорта на городском форуме