Липецкий трамвай — система городского электрического трамвая в городе Липецк. Открыта 7 ноября 1947 года. Липецкое трамвайное хозяйство эксплуатируется муниципальным унитарным предприятием городского электротранспорта (МУП ГЭТ).

В апреле 2012 года действует 4 регулярных маршрута. Ежедневный выпуск вагонов - 41 единица. В городе работает одно трамвайных депо, в 2002 году 2 липецких трамвайных депо были юридически объединены в единое трамвайное депо, фактически- депо 1 было закрыто. В городе эксплуатируются как отечественные вагоны КТМ-5 и КТМ-8, так и чешские Татра-Т6В5. Ранее эксплуатировались вагоны Татра-Т4, РВЗ-6, КТМ-2, КТМ-1 и Х.

Стоимость проезда в трамваях за наличный расчет — 10 руб. (с 9 января 2009 года^[1]), 8 рублей при оплате электронной "Единой транспортной картой".

История

Трамвайное движение в Липецке было открыто 7 ноября 1947 года. Первая трамвайная линия длиной 4,7 км была проложена между Спиртзаводом и Тракторным заводом. Линия была одноколейной, поэтому для работы нескольких составов одновременно были построены три разъезда на остановочных пунктах «Депо», «Канатка» и «Шлаковый откос». Подвижной состав состоял из 13 старых трамвайных вагонов серий «Х» и «М», которые были переданы в Липецк из Ижевска, Саратова, Сталинграда и Горького.

Хронология

• 1947 год: открытие трамвая по маршруту ЛТЗ — спиртзавод.
• 1950 год: построено трамвайное депо № 1.
• 1954 год: открытие линии от улицы Литаврина до Колхозной площади (ныне площадь Победы).
• 1956 год: открытие линии к посёлку Сокол.
• 1957 год: открытие линий до 3-го участка ЛТЗ и до вокзала (со строительством кольца).
• 1958 год: постройка моста через реку Воронеж с трамвайной линией на нём. Открыты маршруты ЛТЗ — Сокол, ЛТЗ — Вокзал.
• 1959 год: открытие линии Вокзал — Трубный (со строительством кольца).
• 1965 год: открыт маршрут Трубный — Сокол.
• 1965 год: открыто трамвайное кольцо у НЛМЗ. Открыты маршруты НЛМЗ — Трубный, НЛМЗ — Сокол.
• 1966 год: перенос трамвайных путей с ул. Желябова на ул. Плеханова и Гагарина.
• 1969 год: открытие линии по улице Циолковского, связанное со строительством моста через Каменный Лог.
• 1969 год: открыта линия до стана 2000 от НЛМЗ по улицам Ферросплавной и Алмазной.
• 1977 год: перенос трамвайных путей со снесённой Соляной улицы на ул. Неделина и ул. Первомайскую.
• 1978 год: открытие линии на доменную печь № 6
• 1982 год: построено трамвайное депо № 2.
• 1982 год: открытие линии по улице Московской до депо № 2 (в 1984 году построено трамвайное кольцо).
• 1985 год—1987 год: строительство новой линии до Тракторозаводского посёлка по второму мостовому переходу (Октябрьскому мосту).
• 1988 год: открытие регулярного движения по Октябрьскому мосту, начало эксплуатации Tatra-T6B5
• 1989 год: открытие кольца у памятника танкистам (21-й микрорайон).
• 1990 год: снятие однопутного участка на 3-й участок Тракторного
• 2002 год: объединение двух трамвайных депо, начало сокращения трамвайной сети.
• 2003 год: закрытие движения по Петровскому мосту со снятием линий подъезда к мосту(пути на самом мосту оставлены для поддержания конструкции)
• 2003 год: снятие линии на Сокол
• 2004 год: снятие линий по улицам Неделина, Первомайской
• 2004 год: снятие линий по улицам Гагарина, Плеханова; строительство кольца «Центральный рынок»
• 2007 год: с 1 сентября билеты на проезд в муниципальном транспорте стали также билетами моментальной лотереи.
• 2009 год: 10 сентября Липецк принимает XIII всероссийский конкурс мастерства водителей трамвая
• 2009 год: 18 сентября Подведены итоги XIII всероссийского конкурса мастерства водителей трамвая
• 2009 год: Установка автоматической системы оплаты за проезд.
• 2011 год: Демонтаж трамвайного кольца на КТЗ.
• 2012 год: Завершение реконструкции трамвайного кольца.^[2].

Угрозы закрытия

В июле 2008 года глава Липецка М. В. Гулевский заявил, что трамвайные пути будут сокращаться и впредь. Так, в целях сокращения пробок уберут рельсы от Центрального рынка до кольца 9-го микрорайона (это у пересечения улиц Московской и Космонавтов). Таким образом, по словам Гулевского, расширятся улицы Терешковой, Циолковского и Московская. Кроме того, это поможет избежать автомобильных заторов на кольце Трубного завода. Ранее там планировалось строительство путепровода (однако 300 млн рублей — такова его стоимость — в бюджете нет), как альтернативный вариант намечали «срезать угол, чтобы трамвайные пути, пройдя через небольшой сквер, сразу выходили на улицу Циолковского; тогда можно было бы убрать трамвайное кольцо, утратившее свое былое значение. Но против такого плана категорически выступили жители двух соседних девятиэтажек» (цитата Гулевского по «Липецкой газете» ^[3]).

Маршруты

В марте 2004 года в городе имелось семь маршрутов (А, Б, 5, 5к, 13, 14, 15), после закрытия линий по улицам Неделина и Первомайской маршруты А и Б были объединены в маршрут 3, который был закрыт в 2005 году после демонтажа линий по улицам Гагарина, Плеханова. Маршруты № 13 и 14 в 2005 году были объединены под номером 1, а в 2006 году трамвайный маршрут 13 был вновь возрождён, но под номером 2.

На апрель 2012 года в Липецке работают четыре трамвайных маршрута:

• № 1: Центральный рынок — ул. Терешковой — ул. Циолковского — КТЗ — Московская ул. — Полиграфическая ул. — просп. 60 лет СССР — ул. Меркулова — ул. Катукова — Октябрьский мост — Краснозаводская ул. — ул. 3-го Сентября — 1-я Воронежская ул. — Волгоградская ул. — Доменная печь № 6.

• № 2: Центральный рынок — ул. Терешковой — ул. Циолковского — КТЗ — Московская ул. — Полиграфическая ул. — просп. 60 лет СССР — ул. Меркулова — ул. Катукова — 21-й микрорайон

• № 5: Кольцо 9-го микрорайона — Полиграфическая ул. — просп. 60 лет СССР — ул. Меркулова — ул. Катукова — Октябрьский мост — ул. Металлургов — Лесная ул. — ул. 9-го Мая — пл. Металлургов — пер. Бестужева — Ферросплавная ул. — Алмазная ул. — Стан-2000

• № 5к: НЛМК — ул. 9-го Мая — пл. Металлургов — пер. Бестужева — Ферросплавная ул. — Алмазная ул. — Стан-2000

Подвижной состав

В Липецке в маршрутном движении используются вагоны КТМ-5, КТМ-8, Татра-Т6В5. Вагон МС-4 был куплен в Ленинграде, специально для парадов трамваев, проводимых в день города. Эксплуатация вагонов Татра-Т4 осуществлялась до 2004 года, до 1995 года на линиях также использовались вагоны РВЗ-6.

Согласно данным в Липецке идет систематическое снижение численности подвижного состава трамвая.:
1995 год — 122 ед.
2000 год — 117 ед.
2001 год — 103 ед.
2002 год — 100 ед.
2003 год — 90 ед.
2004 год — 74 ед.
2005 год — 72 ед.
2006 год — 71 ед.
2007 год — 71 ед.
2008 год — 69 ед.
2009 год — 67 ед.
2010 год — 55 ед.
2011 год — 51 ед.

Перспективы

Несмотря на регулярное сокращение в последние годы трамвайных линий и демонтажа КТЗ в 2011 году, в генеральном плане Липецка предусмотрено строение двух новых линий:

• Улица Литаврина - Октябрьская ул. - ул. Калинина - Радиаторный пер. - ул. Калинина - ул. Неделина - пл. Победы - ул. Терешковой - центральный рынок
• Улица Катукова - ул. Меркулова - ул. Свиридова - ул. Кривенкова - Сырский - Автостанция «Воронежское шоссе».

Скоростной трамвай

По генеральному плану Липецка запланирован ввод в эксплуатацию до 2016 г. первой линии скоростного трамвая, который будет следовать по маршруту: Полиграфический комплекс - Полиграфическая ул. - ул. Кривенкова - ул. Катукова - пл. Танкистов - Октябрьский мост - Краснозаводская ул. - ул. 3 Сентября - улица Чехова.

Интересные факты

Действующий ретро-трамвай — еще одна достопримечательность. Правда, прокатиться на нём можно только в День города. У липчан катание на ретро-трамвае пользуется большой популярностью. По словам мэра города Михаила Гулевского, добрая традиция будет продолжена. Мэр даже дал трамваю символичное имя — «Лип Липыч».

На улице Гагарина у остановки «Дом торговли» находился железнодорожный съезд, где с платформ выгружались трамваи и направлялись в депо.

В 2005 году при демонтаже линий с улицы Гагарина съезд был убран, по состоянию на 2010 год осталось несколько опор КС.

Примечания